İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), kent içi ulaşımın geleceğini şekillendirmek amacıyla İPA Florya yerleşkesinde geniş kapsamlı bir “Ulaşım Çalıştayı” gerçekleştirdi. Akademisyenlerden ilçe belediyelerine, ulaşım uzmanlarından esnafa kadar geniş bir katılımın sağlandığı toplantıda, İstanbul’un ulaşım vizyonu masaya yatırıldı. Ancak teknik sunumların ötesinde, İBB yönetiminin Ankara’daki onay süreçlerine dair yaptığı açıklamalar gündemi belirledi.
CUMHURBAŞKANLIĞI YATIRIM KARARNAMESİ BEKLENTİYİ KARŞILAMADI
İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Silivri’de tutuklu bulunan İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun selamını ileterek başladığı konuşmasında, 15 Ocak’ta yayınlanan Cumhurbaşkanlığı Yatırım Kararnamesi’ne dikkat çekti. İstanbul’un ulaşımını sadece bir mühendislik işi değil, bir “sosyal adalet” mücadelesi olarak tanımlayan Aslan, devletin İstanbul’a gereken desteği vermediğini vurguladı.
Ekonomik zorluklara rağmen İstanbul’un kendi kaynaklarını yarattığını belirten Aslan, şu ifadeleri kullandı: “Tüm zorlamalara rağmen Sayın Cumhurbaşkanımız 15 Ocak’ta yatırım kararnamesini onayladı ancak bazı beklentilerimizi ne yazık ki karşılayamadık. İnanıyorum ki devletimizin başkanı da İstanbul’u seviyor. Bu sefer imzalanmadıysa bir dahaki sefer imzalanacak. İmza gelmese dahi biz kendi kaynaklarımızla İstanbul için daha çok iş yapmaya devam edeceğiz.”
İŞTE ERDOĞAN’IN ONAYINI BEKLEYEN DEV METRO VE TRAMVAY HATLARI
İBB Ulaşım Dairesi Başkanı Barış Yıldırım’ın teknik sunumuyla detaylandırılan ve Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı’na henüz dahil edilmediği için beklemede olan kritik projeler, İstanbul trafiği için hayati önem taşıyor. Özellikle Beylikdüzü bölgesinin yıllardır beklediği metro hattının listede yer alması dikkat çekiyor.
Cumhurbaşkanlığı onayı bekleyen ve yatırım programına alınmayan o projeler:
- Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP Raylı Sistem Hattı: (İstanbul’un batı yakasının trafiğini çözecek en kritik proje)
- Yenidoğan-Söğütlüçeşme Metro Hattı: (Anadolu Yakası’nda kuzey-güney aksını birbirine bağlayacak dev hat)
- Eyüp-Bayrampaşa Tramvay Hattı
- Üsküdar-Kadıköy-Maltepe Tramvay Hattı: (Anadolu Yakası’nın sahil şeridi ve iç kesimlerini entegre edecek proje)
- İETT 300 Adet Metrobüs Aracı Alımı: (Mevcut filonun yenilenmesi ve kapasite artışı için acil ihtiyaç)
- Dolmabahçe-Levazım-Armutlu Tünelleri
- Kömürcüoda Atık Yakma ve Enerji Üretim Tesisi
- SECAP Enerji Verimliliği Projesi
"PANKARTLAR DEĞİL RAYLI SİSTEMLER KONUŞACAK"
Medyada ve billboardlarda İBB’ye yönelik yürütülen algı çalışmalarına sert tepki gösteren Başkanvekili Aslan, İstanbul’un şu an dünyada aynı anda en çok metro yapan şehir olduğunu hatırlattı.
Aslan, Ankara’ya ve kamuoyuna şu mesajı verdi: “Sen istediğin kadar billboard’a pankart as, algı yönetmeye çalış... Herkes biliyor ki bu şehirde 10 tane metro inşaatı aynı anda yapılıyor. Eğer yatırım onayı verilirse 2030’a kadar İstanbul’un altını metroyla donatacağız. Bunun kaynağını kendimizin bulduğunu Ankara da dünya da biliyor. Bizim kimseden gizlimiz saklımız yok.”
ULAŞIMDA 155 MİLYAR LİRALIK DEV BÜTÇE
İstanbul’un ulaşımını ayakta tutmak için 2026 yılında 155 milyar liralık bir yatırım programı hazırladıklarını açıklayan Aslan, belediyenin üzerindeki vergi yüküne de isyan etti. Sadece akaryakıttan kaynaklanan yıllık vergi yükünün 5,5 milyar TL’yi bulduğunu belirten Aslan, “Biz bu parayla her yıl İETT filosunun tamamını baştan aşağı yenileyebilirdik. Buna rağmen İETT tarihindeki yolcu memnuniyet rekorunu kırdık” dedi.
ULAŞIM PLANINDA İKİNCİ FAZA GEÇİLDİ
Çalıştayda konuşan İBB Genel Sekreteri Prof. Dr. Volkan Demir ise 2019 yılında Ekrem İmamoğlu öncülüğünde başlatılan ulaşım planlamasında artık “ikinci faza” geçildiğini duyurdu. Demir, Atatürk’ün modern belediyecilik vizyonuyla hareket ettiklerini belirterek, “Amacımız katılımcı bir yönetimle, iklim ve çevre sorunlarını azaltacak entegre bir ulaşım sistemini hayata geçirmektir” ifadelerini kullandı.
