Ünlü otomotiv uzmanı, Türkiye ikinci el piyasasını değerlendirdi. Daha önce böylesinin görülmediğini söyleyerek verileri paylaştı. Pazardaki ikinci el otomobillerin yüzde 80'inin yaşı şok etti. İşte tüm detaylar...
BURAK ÖZTOPRAK
İkinci el otomobil piyasasında ilişkin şaşırtan tablo paylaşıldı. Otomobil pazarında ikinci ellerin yüzde 80'inin yaşını görenler şaşkınlığını gizleyemiyor. Ünlü otomotiv uzmanı tek tek açıkladı. İşte tüm detaylar...
GENÇ ARAÇLARA ULAŞIM ZORLAŞTI
Türkiye ikinci el otomobil pazarında yaşananlar, ülkenin ekonomik ve sosyal durumuna dair çarpıcı bir ayna tutuyor. Otomotiv uzmanı Emre Özpeynirci'nin EBS Danışmanlık verilerine dayanarak yaptığı analiz, rakamların ardındaki acı gerçeği gözler önüne serdi: Türkiye'de satılan ikinci el araçların büyük çoğunluğu yaşlı ve halkın yeni veya genç araçlara ulaşımı giderek zorlaşıyor.
RAKAMLAR KONUŞUYOR: PAZARIN YÜZDE 80'İ 5 YAŞ ÜSTÜ!
Özpeynirci'nin paylaştığı verilere göre, ikinci el otomobil pazarındaki satışların sadece %19,82'si 0-4 yaş arası genç araçlardan oluşuyor. Asıl dikkat çekici nokta ise, satışların %80,18'inin 5 yaş ve üzeri araçlar olması. Daha da vahimi, bu oranın içinde 10 yaş ve üzeri araçların payı tek başına %56,55 gibi ezici bir çoğunluğa sahip. 1 yaş altı araçların payı ise sadece %0,05'te kalıyor.
"HALKIN YENİ ARACA GÜCÜ YOK, ORTA SINIF DARALIYOR!"
Emre Özpeynirci, bu rakamların net bir mesaj verdiğini belirtiyor: "Nüfusun büyük bir kısmının sıfır veya genç ikinci el araçlara ulaşma gücü yok." Uzmana göre, 10 yaş üstü, daha uygun fiyatlı araçlar, orta ve alt gelir grupları için tek seçenek haline gelmiş durumda. Özpeynirci, bu durumun orta sınıfın daraldığını ve büyük bir kesimin temel ihtiyaçlarını bile karşılamakta zorlandığının açık bir göstergesi olduğunu vurguluyor.
DÜN VE BUGÜN: SIFIR ARABA HAYAL Mİ OLDU?
Bundan sadece 5 yıl öncesine kadar durum farklıydı. Düşük faiz oranları ve daha makul seyreden otomobil fiyatları sayesinde, orta sınıf için sıfır kilometre bir otomobil almak ulaşılmaz bir hayal değildi. Ancak gelinen noktada, artan fiyatlar ve kredi maliyetleri nedeniyle sıfır araçlar lüks haline gelirken, ikinci el pazarında dahi ibre giderek yaşlı modellere kayıyor.
YAŞLI AMA HÂLÂ "STATÜ SEMBOLÜ"
Özpeynirci'nin dikkat çektiği bir diğer nokta ise, yaşlı araçların hâlâ taşıdığı sosyal anlam. "Aracın yaşı ne olursa olsun, Türkiye'de otomobil sahibi olmak hâlâ bir statü göstergesi," diyen uzman, 10 yaşını geçmiş, eski teknolojiye sahip ve yakıt tüketimi yüksek bir aracın bile kişisel özgürlük, sosyal konum ve prestij algısıyla tercih edildiğini belirtiyor.
Bu çarpıcı tablo, Türkiye'deki ekonomik zorlukların ve alım gücündeki düşüşün otomobil sahipliği alışkanlıklarını nasıl derinden etkilediğini gözler önüne seriyor. İkinci el pazarındaki yaşlı araç hakimiyeti, sadece bir piyasa verisi değil, aynı zamanda ülkenin sosyo-ekonomik yapısındaki değişimlerin de bir yansıması olarak öne çıkıyor.
