BARAN BEKİ
Bugatti, otomotiv dünyasının zirvesindeki yerini sadece rekor kıran hızları ve nefes kesen tasarımlarıyla değil, aynı zamanda üretimdeki tavizsiz kalite anlayışıyla da koruyor. Markanın efsanevi W16 motorunu son kez taşıyacak olan ve sadece 99 adet üretilecek W16 Mistral roadster modeli de bu felsefenin en güncel örneği. Molsheim'daki atölyeden çıkan her bir Mistral, sahibine ulaşmadan önce hem gerçek dünya koşullarında hem de pistte acımasız bir test maratonuna tabi tutulacak.
ALSACE'IN YOLLARINDA TAVİZSİZ BİR TEST MARATONU
Test sürecinin kalbi, markanın evi olan Alsace'ın pitoresk ama bir o kadar da zorlu yollarında atıyor. Her W16 Mistral için özel olarak belirlenen en az 350 km'lik rota, otomobilin tüm karakterini ortaya çıkarmak için tasarlanmış. Bu rotada geleneksel Alsace köylerinin arnavut kaldırımlı dar sokakları, şasinin en ufak bir düzensizliğini bile affetmezken; virajlı köy yolları, otomobilin çevikliğini ve direksiyon hassasiyetini sınıyor. Uzun otoyol etapları ise yüksek hızda stabiliteyi ve konforu ölçmek için ideal bir ortam sunuyor.
Bu süreçte sadece mekanik sistemler değil, aynı zamanda sürücünün tüm duyularına hitap eden deneyim de mercek altına alınıyor. Tavan kapalıyken ve açıkken oluşan rüzgar ve yol gürültüsü, egzoz sisteminin akustik imzası ve şasi dinamikleri gibi unsurlar titizlikle değerlendiriliyor.
USTALARIN KULAĞI VE HİSLERİ: İNSAN FAKTÖRÜ ÖN PLANDA
Bugatti'nin kalite kontrol sürecini diğerlerinden ayıran en önemli özellik, teknolojiye rağmen insan faktörünü en ön planda tutması. Kalite onayının yüzde 90'ı, bu iş için özel olarak yetiştirilmiş test sürücülerinin görme, duyma ve dokunma gibi duyusal analizlerine dayanıyor. Geriye kalan yüzde 10'luk kısım ise gelişmiş elektronik teşhis sistemleri ve veri kaydediciler tarafından tamamlanıyor.
Bu zorlu görevi yerine getirebilecek tam yetkinliğe sahip sadece üç uzman bulunuyor. Bu ustalar, yılların birikimiyle, eğitimsiz bir kulağın asla fark edemeyeceği en ufak bir titreşimi veya anormal bir sesi bile tespit edebilme yeteneğine sahipler. Sürüş sırasında bir diktafona kaydettikleri her gözlem, daha sonra derinlemesine analiz ediliyor ve gerekirse aracın kısmen veya tamamen sökülmesine kadar giden bir süreci başlatıyor. Bugatti Automobiles Başkanı Christophe Piochon, bu sürecin Veyron ile başlayıp Chiron ile evrilerek 20 yıllık bir birikimle mükemmelleştirildiğini vurguluyor.
PİSTTE SON RÖTUŞLAR: 300 KM/S HIZDA TAVAN TESTİ!
Gerçek yol testlerinin ardından her W16 Mistral, son kontroller için Colmar havaalanındaki özel piste alınıyor. Burada acil durum fren sistemleri, ESP ve ABS gibi güvenlik donanımları 300 km/s'e varan hızlarda zorlu testlerden geçiriliyor.
Mistral'in sökülebilir tavan mekanizması ise bu aşamada ek test katmanları gerektiriyor. Tavanın yerleşimi, sökülme kolaylığı ve en önemlisi yüksek hızlardaki rüzgar direnci defalarca kontrol ediliyor. Zira bu roadster, 1.600 PS gücündeki dört turbolu W16 motorunun baş döndüren senfonisini en saf haliyle sunmak ve maksimum hıza ulaşmak için tavanının çıkarılmasına ihtiyaç duyuyor.
Molsheim'ın Manifestosu: Elektrik, ruhsuz demek değil
MÜKEMMELLİK BİR STANDART DEĞİL, BİR ZORUNLULUK
Eğer testler sırasında en ufak bir kusur tespit edilirse, sorun giderildikten sonra en az 50 km'lik ek bir doğrulama sürüşü daha yapılıyor. Bu döngü, araç her koşulda kusursuz performansı sergileyene kadar tekrarlanıyor.
Bugatti Kalite Direktörü Philippe Grand'ın da belirttiği gibi, "Bugatti, ürettiği her bir aracın tamamını bu kadar kapsamlı bir şekilde değerlendiren az sayıdaki üreticiden biridir. Bu sürece olan bağlılığımız, sektör için gerçek bir referans noktası oluşturuyor." Bu yaklaşım, bir Bugatti'yi sadece bir otomobil değil, aynı zamanda mühendislik, tasarım ve işçiliğin zirvesinde bir sanat eseri haline getiriyor.
