Japonya merkezli otomotiv devi Honda, 1957 yılından bu yana ilk defa yıllık bazda mali kayıp raporladı.
Amerika Birleşik Devletleri (ABD) pazarındaki teşviklerin azalması, Çin'deki sert rekabet ortamı ve yeni nesil mobilite yatırımlarının getirdiği ağır yük, markanın finansal tablosunu bozdu.
KUZEY AMERİKA POLİTİKALARI VE REKABET 423 MİLYAR YENLİK KAYBA YOL AÇTI
Küresel pazarda en büyük ikinci Japon üretici konumunda bulunan şirket, 2025-2026 dönemi bilançosunda 423,9 milyar yen net zarar duyurdu.
Operasyonel faaliyetlerdeki erime 414 milyar yen seviyesini aştı.
Şirket yönetimi, bu tablonun baş sorumlusu olarak elektrikli otomobillere ayrılan devasa araştırma-geliştirme (ar-ge) bütçelerini ve projelerdeki yeniden yapılanma masraflarını işaret ediyor.
Beklenen büyük kriz patlak verdi, piyasa altüst oldu
KANADA'DAKİ DEV BATARYA VE OTOMOBİL FABRİKASI YATIRIMLARI SÜRESİZ ASKIYA ALINDI
Tüketici talebindeki yavaşlama, markayı üretim planlarında geri adım atmaya zorluyor.
Alınan yeni kararla birlikte, Kanada'da kurulması planlanan dev elektrikli araç ve batarya tesislerinin inşası belirsiz bir tarihe ertelendi.
Şirketin İcra Kurulu Başkanı (CEO) Toshihiro Mibe, "Otomotiv sektöründe dönüşüm süreci beklenenden daha zorlu ilerliyor ve şirket stratejisini tamamen yeniden şekillendiriyoruz" sözleriyle durumu kamuoyuna açıklıyor.
HİNDİSTAN VE BREZİLYA'DAKİ REKOR MOTOSİKLET SATIŞLARI ŞİRKETİ AYAKTA TUTUYOR
Elektrikli 4 tekerlekli otomobil operasyonlarındaki durgunluğa karşın, markanın 2 tekerlekli araç satışları gelirleri dengeliyor.
Özellikle Hindistan ve Brezilya gibi gelişmekte olan pazarlarda yakalanan yüksek motosiklet satış hacmi, şirketin nakit akışını destekleyen en önemli unsur olarak öne çıkıyor.
Marka yönetimi, bu gücü kullanarak önümüzdeki mali yılda yeniden kâr elde etmeyi planlıyor.
Pompada fiyatları gören Avrupalı, soluğu elektrikli araç bayilerinde aldı
