KARAR OTOMOBİL / Cihat Ceylan
Türkiye otomotiv sektörünün ihracatı ağustosta artışını sürdürse de toplam rakamın arkasındaki tablo, binek otomobillerdeki kaybın ticari araçlarla dengelendiğini ortaya koydu. Binek otomobil ihracatı hem adet hem de değer bazında gerilerken, kamyon, kamyonet ve çekicilerdeki güçlü artış toplam ihracatın sınırlı da olsa yükselmesini sağladı.Binek otomobil ihracatı ağustosta dolar bazında yüzde 11,2 geriledi. Adet bazındaki daralma ise yüzde 30’a yaklaştı. Böylece sektörün önemli ihracat kalemlerinden binek otomobillerde kayıp hem miktar hem de değer tarafında belirginleşti. Toplu taşıma araçlarında da benzer bir tablo yaşandı. Otobüs, minibüs ve midibüs ihracatı ağustosta yüzde 31 düşerek 189 milyon dolara indi. Buna karşılık ticari araçlarda dikkat çekici bir artış görüldü. Kamyon ve kamyonetleri kapsayan eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtların ihracatı yüzde 42,3 yükselirken, çekici ihracatı yüzde 45 arttı. Bu yükseliş, binek otomobillerdeki kaybın toplam ihracata etkisini sınırladı. Böylece ağustos ayında otomotiv ihracatındaki artışın önemli bölümünü ticari araçlar taşıdı. Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği Başkanı Kemal Yazıcı ise ihracatçıların maliyet baskısına dikkat çekti. Yüksek enflasyon ortamında döviz kurundaki artışın maliyetlerdeki yükselişin gerisinde kalmasının kârlılığı aşındırdığını belirten Yazıcı, bunun küresel pazarlarda fiyat rekabetini zorlaştırdığını ve girdi maliyetlerindeki artışın ihracat marjlarını daralttığını ifade etti.
OTOMOBİL İHRACATI KAN KAYBEDİYOR
İlk sekiz aylık veriler de binek otomobiller ile ticari araçlar arasındaki ayrışmayı ortaya koydu. Bu dönemde binek otomobil ihracatı yüzde 7 azalarak 7 milyar 635 milyon dolara geriledi. Eşya taşımaya mahsus motorlu taşıt ihracatı yüzde 8,5 artışla 4 milyar 883 milyon dolara, çekici ihracatı ise yüzde 20 yükselişle 1 milyar 439 milyon dolara çıktı. Öte yandan genel ihracat rakamlarına bakıldığında otomotiv endüstrisi ağustosta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 2,23 artışla 2 milyar 791 milyon dolara ulaştı. Ocak-ağustos döneminde ise ihracat yüzde 2,52 yükselerek 27 milyar 210 milyon dolara çıktı. Sektör, Türkiye’nin 161,1 milyar dolarlık toplam ihracatından yüzde 16,88 pay alarak liderliğini korudu. Önümüzdeki dönemde sektörün ihracat performansında bu ayrışmanın nasıl seyredeceği belirleyici unsurlardan biri olacak.
ÇİNLİ MARKALAR KÜRESEL ZİRVEYE OYNUYOR
UBS, Çinli otomobil üreticilerinin büyüme hızının beklentileri aşması üzerine küresel ve Avrupa pazarına ilişkin tahminlerini yükseltti. Banka, Çinli markaların 2030’da dünya otomobil pazarının yüzde 37’sine, Avrupa pazarının ise yüzde 20’sine ulaşmasını bekliyor.
İsviçreli bankacılık devi UBS, Çinli otomobil üreticilerinin büyüme hızının beklentileri aşması üzerine küresel ve Avrupa pazarına ilişkin tahminlerini yukarı yönlü revize etti. Banka, Çinli markaların 2026’nın ilk yarısında yüzde 22 olan küresel pazar payının 2030’da yüzde 37’ye, Avrupa’daki payının ise yüzde 20’ye ulaşacağını öngörüyor. Önceki tahminler sırasıyla yüzde 35 ve yüzde 18 seviyesindeydi. UBS Evidence Lab’in 12 bin tüketiciyi kapsayan araştırmasına göre Avrupalı tüketicilerin yüzde 36’sı Çinli bir markadan elektrikli araç almayı değerlendirebileceğini belirtti; bu oran Japon ve Koreli markalara duyulan toplam ilgiyi geride bıraktı. Tercihlerde fiyat-performans avantajı (yüzde 66) ve ileri teknoloji (yüzde 61) öne çıkan unsurlar oldu. Çin iç pazarındaki talep zayıflığı, üreticileri 2019’dan bu yana Avrupa, Latin Amerika, Asya, Orta Doğu ve Afrika’da pazar paylarını 9-12 puan artırarak ihracata yönlendirdi. Ancak Avrupa’da hibrit araçlara yönelik olası gümrük vergileri, yerli içerik koşulları, düşük ikinci el değerleri ve sınırlı satış sonrası hizmet ağları büyümeyi zorlaştırabilecek unsurlar arasında. UBS’nin iyimser senaryosunda Çinli markaların 2030’da küresel pazardan yüzde 45, Avrupa’dan yüzde 30 pay alması bekleniyor; kötümser senaryoda ise bu oranların sırasıyla yüzde 33 ve yüzde 15’te kalacağı öngörülüyor. Rekabetten en çok Avrupalı ve Asyalı üreticilerin etkilenmesi, ABD’nin ticaret engelleri sayesinde göreceli korunması bekleniyor.
VW’DEN 454 KM MENZİLLİ POLO
Volkswagen’in tamamen elektrikli yeni modeli ID. Polo, satışa çıkmadan önce aldığı siparişlerle dikkat çekti. Nisan 2026’da siparişe açılan model için kısa sürede 30 binden fazla kesin sipariş kaydedildi. Giriş seviyesi ID. Polo Trend, 24 bin 995 euro fiyatla satışa sunuluyor. Bu versiyon 37 kWh LFP batarya ve 114 beygir güç sunuyor. Model Türkiye’ye 2027’nin ilk çeyreğinde gelecek. Life ve Style donanımlarıyla sunulacak araç, 37 ve 52 kWh batarya seçenekleriyle 454 km’ye varan menzil sağlayacak. 441 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1.240 litreye ulaşıyor. Bataryanın yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa ulaşması ise yaklaşık 23 dakika sürüyor.
İKONİK MODEL ELEKTRİKLİYE EVRİLDİ
Nissan, ikonik Micra modelini altıncı neslinde tamamen elektrikli olarak yeniden yollara çıkarmaya hazırlanıyor. B segmentinde konumlanan yeni Micra, 40 kWh ve 52 kWh olmak üzere iki farklı batarya seçeneğiyle sunuluyor. Büyük bataryalı versiyon, 408 kilometreye kadar menzil sunarken, modelin hızlı şarj kapasitesi de dikkat çekiyor. 52 kWh bataryalı versiyonda 100 kW, 40 kWh bataryalı seçenekte ise 80 kW DC hızlı şarj desteği bulunuyor. Her iki versiyonda da yüzde 15’ten yüzde 80’e şarj yaklaşık 30 dakika sürüyor. 4 metrenin altında uzunluğa sahip Micra’nın bagaj hacmi 326 litre. Arka koltuklar katlandığında bu değer 1.106 litreye kadar çıkıyor. 2026’da model Türkiye pazarına girecek.
AUDİ A2 YENİDEN YOLLARA ÇIKIYOR
Audi, A2 adını yeniden elektrikli bir modelle yollara taşımaya hazırlanıyor. 2026 sonunda satışa çıkacak A2 e-tron, markanın en uygun fiyatlı ve en verimli elektrikli otomobili olacak. Model, 646 km’ye varan menzil ve aerodinamik yapısıyla dikkat çekiyor. Kompakt boyutlarına rağmen aile odaklı bir iç mekâna sahip olan araçta, arka koltuklarda 1,85 metre boyundaki yolcu rahatça oturabiliyor. Bagaj hacmi 396-1.336 litre arasında değişiyor. Dört farklı güç seçeneği (168-322 beygir) sunulacak model, arkadan itişli olacak. En güçlü model 0’dan 100 km/s hıza 5,7 saniyede çıkabilecek ve maksimum 200 km/s hıza ulaşacak. Yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj yaklaşık 29 dakika sürüyor. Almanya’da 38 bin euroluk fiyatla satışa çıkacak araç, 2027’de de Türkiye’ye gelmesi bekleniyor.
