BURAK ÖZTOPRAK
Renault'un Duster kararı tartışma konusu oldu. Dacia'da üretilirken gözde otomobillerden birisi olan Duster, Renault'ta beklenen performansı sağlayamadı. Satışların hızla düşmesiyle marka sıralaması da değişti. İşte tüm detaylar...
RENAULT LOGOSU ALTINDA BÜYÜK DÜŞÜŞ
Otomotiv piyasasının deneyimli ismi gazeteci Emre Özpeynirci, sosyal medya hesabından yaptığı çarpıcı bir analizle, Türkiye'nin en sevilen SUV modellerinden Duster'ın Renault logosu altında yaşadığı büyük düşüşü gözler önüne serdi. Özpeynirci'nin "Renault’un Duster kararı yanlış mıydı?" sorusuyla başlattığı tartışma, paylaştığı verilerle otomotiv sektöründe büyük yankı uyandırdı.
DACİA'NIN GÖZDESİYDİ, RENAULT ALTINDA KAYBOLDU! RAKAMLAR KONUŞUYOR...
Bir zamanlar Dacia markası altında Türkiye'nin en çok satan ilk 5-6 modelinden biri olan Duster, Renault markasıyla üretilip satılmaya başladıktan sonra adeta kan kaybetti. Emre Özpeynirci'nin analizine göre model şu an 35. sırada yer alırken, bu strateji değişikliği sadece Duster'ı değil, Dacia markasını da derinden etkiledi. Dacia, 2022 ve 2023 yıllarında Türkiye'nin en çok satan 6. markasıyken, bugün 18. sıraya kadar gerilemiş durumda.
"ULAŞILABİLİR SUV" ALGISI BİTTİ Mİ?
Özpeynirci, bu düşüşün temel nedenini "ulaşılabilirlik" algısının kaybolmasına bağlıyor: "Türk tüketicisi Duster’ı “ulaşılabilir bir SUV” olarak seviyordu. Renault rozetiyle aslında bu ulaşılabilirlik yok oldu." Renault logosunun, Duster'ı tüketici gözünde daha pahalı ve "ulaşılamaz" bir noktaya taşıdığını savunan Özpeynirci, özellikle pazara giren uygun fiyatlı Çinli SUV'lar karşısında Duster'ın rekabet gücünü yitirdiğini belirtiyor: "Rekabet daha da kızışmışken (...), Duster’ı bence yukarı konumlamak değil, daha ulaşılabilir kılmak gerekiyordu. Onlara karşı rekabet gücü kalmadı."
MARKA SADAKATİ SADECE LOGO DEĞİL!
Deneyimli gazeteci, marka sadakatinin sadece logodan ibaret olmadığını, algı, fiyat ve geçmiş başarıların da bu denklemin önemli parçaları olduğunu vurguluyor. Renault'un, Duster'ı kendi markasına alarak daha değerli kılmayı hedeflemiş olabileceğini ancak sonucun tam tersi olduğunu ifade ediyor: "Renault, Duster’ı markasına almakla onu daha değerli gösterebileceğini düşündü belki ama tüketici gözünde bu karar "eski dost" bir modeli "ulaşılamaz" hale getirdi."
SON 4 YILIN İLK ÇEYREK VERİLERİ NE ANLATIYOR?
Paylaşılan son 4 yılın Ocak-Mart dönemi satış verileri de Duster'ın ve genel pazarın değişimini gösteriyor. (Burada tabloya atıfta bulunarak, örneğin Duster'ın 2023 Q1'de ilk 15'te 4. sırada 7.379 adetle yer alırken, 2024 Q1'de 7. sırada 5.849 adetle göründüğü, 2025 Q1'de ise ilk 15'te yer almadığı gibi spesifik veriler eklenebilir - Not: Tablodaki yıl etiketleri (2025 gibi) güncel durumu yansıtıyorsa ona göre yorumlanmalıdır.). Bu veriler, pazarın genel büyümesine rağmen Duster'ın eski popülaritesini koruyamadığını ve yeni oyuncuların (özellikle Çinli markaların) pazarda hızla yer edindiğini destekler nitelikte.
GELECEK NE GETİRECEK? ÖZPEYNİRCİ'DEN UYARI!
Emre Özpeynirci, analizini bir uyarıyla bitiriyor: "Eğer Renault bu karardan geri dönmezse, Duster ismi Türkiye’de sadece eski başarılarıyla anılan bir model haline gelecek gibi…" Renault'un bu stratejik kararı gözden geçirip geçirmeyeceği ve Duster'ın Türkiye pazarındaki geleceği merak konusu olmaya devam ediyor.
