Otonom taşımacılıkta dikkat çekici bir eşik aşıldı. İsveç merkezli Einride’ın sürücü kabini bulunmayan elektrikli kamyonu, Almanya’da gerçek lojistik operasyonunda kullanılmaya başlandı. Araç, Lidl’in Hessen eyaletindeki Edermünde bölgesinde bulunan lojistik ağı içinde dağıtım merkezi ile bir mağaza arasında mal taşıyor. Operasyon günlük ticari akışın parçası olarak yürütülüyor.
ARAÇTA SÜRÜCÜ DE GÜVENLİK OPERATÖRÜ DE YOK
Einride’ın geliştirdiği araçta klasik anlamda bir sürücü kabini bulunmuyor.
TIR, SAE Seviye 4 otonom sürüş sistemiyle belirlenmiş güzergâh ve koşullarda insan müdahalesine ihtiyaç duymadan hareket edebiliyor. Araçta ayrıca olası bir durumda direksiyona geçmesi için hazır bekleyen bir güvenlik sürücüsü de bulunmuyor.
Almanya Federal Motorlu Taşıtlar Dairesi KBA, kapsamlı güvenlik doğrulamalarının ardından sisteme kamuya açık yollarda çalışma izni verdi. Bu, Almanya’da bu tür kabinsiz bir Seviye 4 kamyona verilen ilk izin oldu.
LIDL DAĞITIM MERKEZİ İLE MAĞAZA ARASINDA ÇALIŞACAK
Pilot uygulamanın ilk aşamasında araç, Lidl’in dağıtım noktası ile mağazası arasında düzenli yük taşıyacak.
Einride ve Lidl, ilerleyen dönemde mevcut hattı birden fazla teslimat noktasını kapsayan daha geniş bir “milkrun” lojistik ağına dönüştürmeyi planlıyor.
Projenin, Avrupa lojistik sektöründe giderek büyüyen sürücü açığına çözüm üretmesi ve tedarik zincirlerinin daha öngörülebilir hale gelmesine katkı sağlaması hedefleniyor.
16 TONA KADAR YÜK, 85 KM/S HIZ
Einride’ın özel olarak geliştirdiği kabinsiz elektrikli TIR, 16 tona kadar yük taşıyabiliyor ve 85 km/saat hıza ulaşabiliyor.
Aracın tasarımında insan sürücü için kokpit, koltuk, direksiyon ve klasik kabin bileşenlerine yer verilmemesi, kullanılabilir alan ile enerji verimliliği açısından farklı bir mimari ortaya çıkarıyor.
“SEVİYE 4” NE ANLAMA GELİYOR?
Seviye 4, aracın belirli operasyon alanlarında ve tanımlanmış şartlar altında sürücünün müdahalesine ihtiyaç duymadan tüm sürüş görevlerini kendi başına gerçekleştirebildiği yüksek otomasyon seviyesini ifade ediyor.
Bu sistemler henüz her yol ve her hava koşulunda sınırsız biçimde çalışmak üzere tasarlanmıyor; operasyon alanları ve güzergâhlar önceden belirleniyor.
EINRIDE DAHA ÖNCE DE AVRUPA’DA İLKLER GERÇEKLEŞTİRDİ
Einride otonom taşımacılıkta ilk kez Almanya’daki Lidl operasyonuyla sahneye çıkmış değil.
Şirket 2019’da ağır hizmet tipi otonom elektrikli aracını kamuya açık yolda çalıştıran ilk şirket olduğunu açıklamıştı. 2025’te ise İsveç-Norveç sınırını insan sürücü olmadan geçen kabinsiz elektrikli araçla dünyada bir ilke imza attığını duyurdu. Aynı yıl Belçika’daki Antwerp-Bruges Limanı’nda da tamamen otonom ağır vasıtayı kamu yolunda çalıştırdı.
Bu nedenle Almanya’daki yeni operasyonun önemi, “Avrupa’daki ilk Seviye 4 kamyon” olmasından ziyade, Almanya’da kabinsiz ve sürücüsüz Seviye 4 bir aracın günlük ticari lojistikte ilk kez düzenli olarak kullanılmaya başlanması.
500 TESLA SEMI’Yİ DE FİLOSUNA KATIYOR
Einride yalnızca kendi otonom aracını geliştirmiyor. Şirket aynı zamanda elektrikli ağır vasıta filoları ile lojistik operasyonlarını yazılım üzerinden yönetiyor.
Şirket, geçtiğimiz ay 500 adet Tesla Semi’yi Saga AI platformuna dahil edeceğini açıkladı. Araçların Kuzey Amerika’da Amazon ve diğer müşteriler için kullanılacağı, teslimatların 24 ay içinde kademeli gerçekleştirileceği belirtilmişti.
Bu planın tamamlanmasıyla Einride’ın sahadaki elektrikli kamyon filosunun yaklaşık 250 araçtan 750 araca çıkması bekleniyor.
DAF İLE DE OTONOM TIR İŞ BİRLİĞİ YAPIYOR
Einride, kendi kabinsiz araçlarının yanı sıra klasik kamyon üreticilerinin araçlarına da otonom sürüş teknolojisini entegre etmeye hazırlanıyor.
Şirket ağustosta DAF Trucks ile anlaşarak Einride Driver adlı Seviye 4 otonom sürüş sistemini DAF’ın ağır vasıta platformlarına entegre etmek üzere iş birliğine gitti.
