Türkiye otomotiv piyasasında uzun yıllardır süregelen 'sedan otomobil ülkesi' unvanı, yerini SUV modellerinin egemenliğine bıraktı.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından paylaşılan veriler, tüketici tercihlerindeki sert kırılımı ortaya koyuyor.
2025 yılı itibarıyla 1.000.000 barajını aşan otomobil satışlarında SUV araçlar 671.819 adetle pazarın yüzde 62 payını ele geçirdi.
Bir dönem pazarın lideri olan sedan araçlar ise 247.005 adetlik satışla yüzde 22,8 payda kaldı.
Sedan segmentinin bu seviyede tutunabilmesi, 25.252 adetlik tam elektrikli sedan satışı sayesinde mümkün oldu.
Uzmanlar, elektrikli modellerin desteği olmasaydı sedan pazarının çok daha dramatik bir düşüş yaşayacağını vurguladı.
B SEDAN SEGMENTİ TÜRKİYE YOLLARINA TAMAMEN VEDA ETTİ
Türkiye pazarında bir dönemin en popüler alanı olan B sedan segmenti, 2025 yılı sonunda fiilen kapandı.
2024 yılında 17.981 adet satış rakamına ulaşan bu sınıf, 2025 yılının tamamında sadece 570 adetle sınırlı kaldı.
Citroen C-Elysee ve Honda City gibi modellerin piyasadan çekilmesi, Renault Taliant'ın ise üretiminin sonlanmasıyla bu segmentte satılacak araç kalmadı.
Tüketici talebi, bu alandan tamamen SUV ve B-SUV modellerine kayarak pazarın yapısını kalıcı olarak değiştirdi.
Egzoz sesi tarih oluyor: İki yerli model satış listesinin zirvesinde
PREMIUM SEGMENTTE MÜŞTERİ KAYBI DÜŞÜK VERGİLİ ELEKTRİKLİLERLE ÖNLENDİ
Lüks segmenti temsil eden E sınıfı, SUV baskısına rağmen elektrikli motor seçenekleriyle büyümesini sürdürmeyi başardı.
İçten yanmalı motorlara oranla daha düşük vergi diliminde yer alan elektrikli modeller, premium markaların müşteri kaybını engelledi.
BMW 5 Serisi, 18.445 adetlik toplam segment satışının 6.913 adedini tek başına karşılarken, bu satışın 2.120 adedi elektrikli versiyonlardan oluştu.
Mercedes-Benz EQE ve BYD Han modelleri de segmentteki belirleyici rollerini korudu.
Volvo S90 ve DS 9 gibi modellerin pazardan çekilmesine rağmen, elektrikli modellerin sağladığı 3.852 adetlik katkı dengeyi sağladı.
YERLİ MODEL TOGG T10F C SEGMENTİNDE BÜYÜMENİN MOTORU OLDU
Sedan pazarının ana gövdesini oluşturan C segmenti, 2024 yılına oranla geçen sene yüzde 5,5 oranında bir büyüme kaydetti.
Bu yükselişin arkasındaki temel faktör, içten yanmalı modellerin kan kaybetmesine rağmen elektrikli araçların sergilediği performans oldu.
Kia Cerato ve Honda Civic Sedan gibi köklü modellerin Türkiye serüveninin sona ermesiyle boşalan alanı elektrikli modeller doldurdu.
Segmentteki toplam 194.227 adetlık satışın 13.384 adedi elektrikli araçlardan geldi.
Türkiye'nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) tarafından geliştirilen T10F, pazara girdiği son çeyrekte 11.437 adetlik satış başarısı yakaladı.
Citroen C4X 1.510 adet, yeni Mercedes CLA ise 437 adetle bu büyüme rakamlarına eşlik etti.
Fiyatlar uçsa da vatandaş sıfır araç almaktan vazgeçmiyor
ÜST SEGMENT MAKAM ARAÇLARINDA ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜM YÜZDE 50 SEVİYESİNİ AŞTI
'Patron katı' olarak adlandırılan F sedan segmentinde elektrikli araç yoğunluğu dikkat çekici boyutlara ulaştı.
2025 yılında gerçekleşen 2.212 adetlik toplam satışın yarısından fazlasını elektrikli modeller oluşturdu.
Mercedes-Benz EQS, tam elektrikli bir model olmasına rağmen 839 adetlik satışla segmentinin zirvesine yerleşti.
BMW 7 Serisi ise 593 adetlik toplam satışının 422 adedini i7 isimli elektrikli versiyonuyla gerçekleştirdi.
Veriler, elektrikli modellerin desteği olmasaydı bu segmentteki satışların 1.000 adedin altına gerileyeceğini kanıtlıyor.
ÇİNLİ MARKALAR D SEGMENTİNDE DENGELERİ YENİDEN KURDU
D sedan sınıfı, elektrikli ve yeni nesil modellerin en keskin rekabetine sahne oldu.
2024 yılında 28.226 olan satış rakamı, 2025 yılında 31.551 adede yükseldi.
Bu artışta elektrikli modellerin sağladığı 6.612 adetlik katkı kritik rol oynadı.
Hyundai Ioniq 6 2.996 adet, BYD Seal ise 2.585 adetlik satışla segmenti sırtlayan modeller arasında yer aldı.
Ayrıca Volkswagen ID.7 ve BMW 4 Serisi'nin 674 adetlik elektrikli satışı, geleneksel modellerin yerini yeni nesil teknolojilere bıraktığını doğruladı.
