SERİ ÜRETİM SÜRECİ: DİZEL VE ELEKTRİKLİ KARMA ÜRETİM
MAN Truck & Bus, Münih fabrikasında elektrikli kamyonlarının seri üretimine başladı. CEO Alexander Vlaskamp ve Üretim ve Lojistikten Sorumlu Yönetim Kurulu Üyesi Michael Kobriger'in katılımıyla hayata geçirilen yeni üretim modeli, hem elektrikli hem de dizel kamyonların tek bir entegre üretim hattında karma şekilde üretilmesine imkan veriyor.
MAN'ın ana fabrikasında, tahrik tipinden bağımsız olarak günde yaklaşık 100 kamyon üretilirken, bir kamyonun üretimi yaklaşık sekiz saat sürüyor. Bu yeni üretim yapısına geçiş sürecinde 5.000'den fazla çalışan, yüksek voltaj teknolojileri üzerine eğitim aldı.
400 MİLYON EURO AR-GE YATIRIMI
Alexander Vlaskamp, geleneksel kamyon ürün portföyünü akü-elektrik tahrik sistemleriyle sunabilmek için araştırma ve geliştirmeye yaklaşık 400 milyon Euro yatırım yaptıklarını açıkladı. 12 tondan 50 tona kadar uzanan ürün yelpazemiz, çöp toplama araçlarından uzun yol kamyonlarına kadar tüm segmentleri kapsıyor.
Michael Kobriger, on yıl içerisinde Avrupa'daki tesislerin elektrikli hale dönüştürmek için yaklaşık bir milyar Euro'luk yatırım yapacaklarını belirtti. Bu yatırımın büyük bir kısmı Almanya'da gerçekleşecek.
TEKNİK ÖZELLİKLER: 740 KİLOMETREYE KADAR MENZİL
MAN elektrikli kamyonları, Nürnberg'deki fabrikadan gelen ve toplamda 534 kWh'ye kadar kapasite sunan üç ila altı modüler NMC aküsü ile donatılıyor. Araç, bu sayede yeniden şarj edilmeden 500 kilometreye kadar, yedinci akü seçeneğiyle birlikte ise 740 kilometre menzile kadar çıkabiliyor.
Özellikle MAN'ın Ultra-Lowliner yarı römork çekicisi, sadece 950 mm'lik beşinci teker yüksekliği ve 3,75 metrelik dingil mesafesiyle benzersiz bir seçenek olarak öne çıkıyor ve otomotiv lojistiğinde büyük ilgi görüyor.
SAHA DENEYİMİ VE SİPARİŞLER: 2 MİLYON KİLOMETRE TEST
MAN, seri üretime başlamadan önce 200'e yakın elektrikli ön seri kamyonu Avrupa'daki müşterilerine teslim etti. Bu araçlar, Avrupa yollarında gerçek müşteriler tarafından yaklaşık iki milyon kilometre yol kat etti ve sahadan büyük başarı gösterdi.
Bu süreçte bazı araçlar, günlük 850 kilometre kadar ulaşan kullanımlarda, 100 kilometrede ortalama 97 kWh gibi çok düşük enerji tüketimi sağladı. MAN, şimdiden 700 civarında elektrikli kamyon siparişi aldı.
ELEKTRİKLİ OTOBÜSLERDE LİDERLİK: AVRUPA'DA PAZAR LİDERİ
MAN, geniş elektrikli kamyon yelpazesinin yanı sıra elektrikli otobüslerde de öncü konumda bulunuyor. Polonya'daki fabrikasında ürettiği elektrikli şehir içi otobüslerle Avrupa'da pazar lideri olan MAN, ayrıca Ankara'da da piyasaya elektrikli yolcu otobüsü sunan ilk Avrupalı üretici oldu.
Bugün Avrupa şehirlerinde 2.500'den fazla MAN elektrikli otobüs hizmet veriyor. Yeni modellerde kamyonlar olduğu gibi Nürnberg'den gelen bataryalar kullanılıyor. MAN, bunun için burada 250 milyon Euro'luk bir yatırım yaptı.
KARBON NÖTR HEDEFİ: 80.000 TON CO2 TASARRUFU
MAN Truck & Bus, 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı hedefliyor. MAN'ın toplam emisyonlarının yaklaşık yüzde 95'i işletmelerce kullanılan araçlardan kaynaklanıyor.
MAN, 2025 yılına kadar müşterilerine 1.000'den fazla elektrikli kamyon teslim etmeyi planlıyor. Yıllık 120.000 kilometre yol yapan ve ortalama 24 litre tüketen 1.000 dizel kamyonla kıyaslandığında, sadece bu ilk elektrikli kamyon filosu, yılda 80.000 ton CO2 tasarrufu sağlayabiliyor.
