Volkswagen, yeniden yapılanma programında daha sert kararların eşiğine geldi. Handelsblatt’ın haberine göre şirketin denetim kurulu, bu hafta yapılacak toplantıda 2030’a dönük yeni hedefleri ve Alman üretim ağındaki sorunlu başlıkları ele alacak. Oliver Blume yönetiminde ve BCG desteğiyle hazırlanan yaklaşık 160 sayfalık dosyanın odağında ürün portföyü, platformlar ve üretim kapasitesi bulunuyor.
Plan, Volkswagen’in artık yalnızca maliyet kısmakla yetinmediğini, üretim yapısını daha düşük hacimli ve daha karlı bir modele göre yeniden kurmaya çalıştığını gösteriyor. Blume, Manager Magazin’e yaptığı açıklamada grubun küresel üretim kapasitesini 12 milyon araçtan 9 milyon araca indirmeyi hedeflediğini ve mevcut planlara ek olarak 1 milyon araçlık kapasite kesintisinin daha incelendiğini söyledi.
60 MİLYAR EUROLUK BORÇ
Toplantı, geçtiğimiz aylarda gündeme gelen tasarruf planının devamı niteliğinde. Volkswagen, 2028 sonuna kadar tüm markalarda maliyetleri yüzde 20 azaltmayı hedefliyor. Bu hedef, grubun maliyet tabanı üzerinden yaklaşık 60 milyar euroluk bir tasarruf anlamına geliyor.
Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisinde alarm zilleri çalıyor
Bu baskının arkasında Çin’de zayıflayan satışlar, ABD gümrük vergileri, yazılım yatırımları ve içten yanmalı motorlarla elektrikli araç platformlarının aynı anda geliştirilmesinin yarattığı maliyet yükü var. Şirket, halihazırda Almanya’da 2030’a kadar 35 bin kişilik istihdam azaltımı yürütüyor. Ana marka VW’de yönetim kadrosunu küçültme ve üretim platformunu birleştirme adımlarıyla 1 milyar euroluk ek tasarruf da hedefleniyor.
BORÇ VE NOT BASKISI ARTIYOR
Volkswagen’in bilançosu da yönetimin hareket alanını daraltıyor. S&P Global Ratings’in Aralık 2025 değerlendirmesine göre grubun finansal borcu 30 Eylül 2025 itibarıyla 257,3 milyar euro seviyesindeydi.
Şirketin 2025 sonuçları, tasarruf programının neden hızlandığını gösteriyor. Volkswagen, 2025’te 321,9 milyar euro gelir açıklarken faaliyet karı yüzde 53 düşüşle 8,9 milyar euroya geriledi. Faaliyet kar marjı yüzde 2,8 oldu. Grup, 2026’da gelirlerin önceki yıla göre yüzde 0 ile 3 arasında değişmesini, faaliyet kar marjının ise yüzde 4 ile 5,5 aralığında gerçekleşmesini bekliyor.
FABRİKALARDA HEDEF BASKISI
Gerilimin merkezinde Almanya’daki üretim ağı var. Wolfsburg, Emden, Zwickau ve Hannover fabrikaları 2025’te maliyet hedeflerinin altında kaldı. Volkswagen sözcüsü üç büyük fabrikada maliyetlerin ortalama yüzde 30 düştüğünü söylese de bu iyileşme belirlenen hedeflere ulaşmak için yeterli olmadı.
Özellikle Emden ve Zwickau üzerindeki baskı yüksek. 2024 sonunda sendikayla varılan uzlaşma, fabrika maliyet hedeflerinin üçer aylık dönemlerle denetlenmesini öngörüyor. 2026 sonuna kadar hedeflerini tutturamayan tesislerin geleceği yeniden tartışmaya açılabilecek. Emden’de işçi temsilcisi Manfred Wulff’un sözleri bu tabloyu özetliyor, “Kendimize iki yıl satın aldık. Bu süreyi iyi kullanmak zorundayız.”
ÇİN HEDEFİ DE AŞAĞI ÇEKİLDİ
Volkswagen’in kapasite baskısı yalnızca Almanya ile sınırlı değil. Şirketin Çin yöneticisi Ralf Brandstätter, Handelsblatt’a verdiği röportajda grubun Çin’de 2030 için yıllık satış hedefini 4 milyon adetten 3,2 milyon adede indirdiğini söyledi. Çin’de hedeflenen faaliyet kar marjı da çift haneli seviyelerden yüzde 4 ile 6 aralığına çekildi.
Çin’deki yeniden ayarlama üretim ağına da yansıdı. Reuters’ın aktardığına göre Volkswagen, 2023’ten bu yana Çin’de yaklaşık 1,5 milyon araçlık kapasiteyi azaltırken beş araç ve motor tesisini sattı, kapattı ya da farklı kullanıma yönlendirdi. Çin’deki çalışan sayısı da yaklaşık 90 binden 70 bine indi.
HER ŞEY 2030 DÖNÜŞÜM PLANI İÇİN
Yönetim, sadece iş gücü tarafında değil model sayısı, ortak platform kullanımı, satın alma ve üretim karmaşıklığı gibi alanlarda da daha yalın bir yapı arıyor. Blume, mart ayındaki yıllık medya toplantısında Avrupa’daki yüksek maliyet tabanına dikkat çekmiş ve şirketin 2030 için yeni dönüşüm planı üzerinde çalıştığını söylemişti. Aynı konuşmada Volkswagen’in 2030’a kadar yıllık 6 milyar euronun üzerinde maliyet tasarrufu hedeflediği de vurgulandı.
Pazartesi günü yapılması beklenen toplantının tek başına nihai karar üretmesi beklenmese de denetim kuruluna sunulan dosya, Volkswagen’in yeniden yapılanma sürecinde yeni pazarlık hattını açıyor. Bundan sonraki kritik başlık, yönetimin kapasite azaltma hedefini işçi temsilcileriyle hangi somut fabrika ve ürün kararları üzerinden müzakere edeceği olacak.
