Volkswagen CEO'su Oliver Blume, Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisini köklü bir tasarruf programına hazırlıyor. Manager Magazin'in haberine göre grup, 2028 sonuna kadar tüm markalarında ve maliyet kalemlerinde yüzde 20'lik kesinti hedefliyor.
Blume planı Ocak ortasında Berlin'deki bir yönetim zirvesinde grubun 120 üst düzey yöneticisine sundu. Yaklaşık 60 milyar euroya denk gelen hedef, malzeme maliyetlerinden Ar-Ge'ye, satıştan genel yönetim giderlerine kadar her kalemi kapsıyor.
Türkiye'de her beş kişiye bir otomobil düşüyor
NEDEN ŞİMDİ
Grubun birden fazla cephede sıkıştığı bir dönemde geliyor bu hamle. Çin'de yerel rakiplerle süren fiyat savaşında Volkswagen pazar payı kaybediyor. ABD gümrük vergileri marjları aşındırıyor. Yazılım yatırımları ile içten yanmalı motor ve elektrikli araç platformlarının eşzamanlı geliştirilmesi mühendislik bütçesini ikiye katlıyor.
Derecelendirme kuruluşları da baskıyı artırıyor. S&P Aralık 2025'te kredi notu görünümünü "negatif"e çevirdi, Moody's Mart 2025'te notu düşürdü. Toplam finansal borcu yaklaşık 260 milyar euro olan grup için not düşüşü, borçlanma maliyetlerini doğrudan yukarı çekiyor.
ZATEN DEVAM EDEN PROGRAMLARA YÜK
Yeni hedef, mevcut tasarruf programlarının üzerine ek yük oluyor. Volkswagen üç yıl önce başlattığı verimlilik programıyla çift haneli milyar euro düzeyinde tasarruf sağlamıştı. Ana marka VW'de ise sendika ile 2024 sonunda varılan uzlaşma çerçevesinde Almanya'da 35.000 kişilik istihdam azaltımı sürüyor. Bu program 11 milyar euroluk sonuç iyileştirmesi hedefi taşıyordu, ancak gecikmeler yüzünden hedef tarih 2029'a kaydırıldı.
Ocak 2026'da grubun dört hacim markasının üretim, Ar-Ge ve satın alma fonksiyonları tek çatı altında birleştirildi, yönetim kadrosu yaklaşık üçte bir oranında küçültüldü. Bu adım yalnızca üretimde 2030'a kadar bir milyar euroluk ek tasarruf potansiyeli taşıyor.
FABRİKA KAPATMA GERİLİMİ
Berlin toplantısında tasarrufların nereden yapılacağı netleşmedi ancak fabrikalar konusu açıkça masaya yatırıldı. Dergiye göre 35.000 kişinin ötesinde ek istihdam kesintileri de seçenekler arasında. Bir şirket içi kaynağın ifadesine göre, "fabrikaların kapatılması konusu da gündemde olmalı.".
İşçi temsilcileri konseyi haberi sert bir dille yanıtladı ve Manager Magazin'in aktardıklarını "zaten sürmekte olan verimlilik programlarının durum tespitinden ibaret" olarak nitelendirdi. Konsey başkanı Daniela Cavallo "Bizim dönemimizde fabrika kapatılması söz konusu değil" dedi ve 2024 sonunda varılan uzlaşmada fabrika kapatma ve işletme kaynaklı zorunlu işten çıkarma seçeneğinin baştan kapatıldığını vurguladı.
Gerilimi artıran bir yan gelişme daha var. VW üç hafta önce 2025 nakit akışının sıfır euro tahmininin çok üzerinde, 6 milyar euro olarak gerçekleştiğini açıklamıştı. Manager Magazin'e göre finans direktörü Antlitz, derecelendirme baskısını hafifletmek için henüz tahsil edilmemiş alacakların satışı gibi grubun daha önce başvurmadığı yöntemlere yöneldi. 6 milyar euroluk rakamın yönetim kurulunun prim eşiğinin tam üzerine denk gelmesi ise ayrı bir tartışma başlattı. Cavallo derhal tüm çalışanlara da takdir primi ödenmesini talep etti.
Mercedes, geri dönüş ve büyüme planını açıkladı
İLERİYE DÖNÜK
Blume 10 Mart'taki bilanço basın toplantısında ara değerlendirme sunacak. Ancak şirket içinden birçok isim, asıl sert adımların bu tarihten sonra geleceğini öngörüyor. Manager Magazin'in aktardığı bir kaynağa göre süreç "bir yeniden yapılandırma programı" niteliği taşıyacak.
Maliyet baskısı Volkswagen'le sınırlı değil. Mercedes-Benz de geçen hafta otomobil bölümünde kar marjının daha da düşebileceğini açıklarken, üç yıl içinde 40'tan fazla yeni model çıkararak satışlarını yeniden 2 milyon adede taşıma planını devreye aldı. Stuttgart merkezli grup üretim maliyetlerinde yüzde 10, sabit giderlerde yüzde 10, malzeme giderlerinde yüzde 8-10 kesinti hedefliyor ve Almanya'da yaklaşık 6.000, küresel ölçekte 10.000'i aşkın pozisyonu kaldırdı.
FABRİKALAR HEDEFLERİ TUTTURAMADI
Volkswagen'in tasarruf planını bu denli sertleştirmesinin somut gerekçelerinden biri de Almanya'daki fabrikaların performansı. Handelsblatt'ın haberine göre Wolfsburg, Emden, Zwickau ve Hannover fabrikalarının tamamı 2025'te maliyet hedeflerinin altında kaldı. VW sözcüsü üç büyük fabrikada maliyetlerin ortalama yüzde 30 düştüğünü söyledi ancak bu rakam bile belirlenen hedeflere ulaşmaya yetmedi.
Özellikle Emden ve Zwickau baskı altında. 2024 sonundaki sendika anlaşması, fabrika maliyet hedeflerinin üçer aylık dönemlerle denetlenmesini öngörüyor. 2026 sonuna kadar hedeflerini tutturamayan fabrikaların geleceği yeniden tartışmaya açılacak. Emden'deki işçi temsilcileri başkanı Manfred Wulff durumu şu şekilde özetledi, "Kendimize iki yıl satın aldık. Bu süreyi iyi kullanmak zorundayız.".
Zwickau'da ise üretim 2023'teki 250.000 adetten 2025'te 210.000'e geriledi ve önümüzdeki yıllarda daha da düşmesi bekleniyor. Buna karşılık merkez fabrika Wolfsburg yeni nesil elektrikli ID.Golf için güncelleniyor. Fabrikalar arasındaki bu eşitsiz muamele grup içinde huzursuzluk yaratıyor. Şirket içinden bir kaynak, "Nerede durduğumuzu bilme hakkımız var, buna adil bir karşılaştırma da dahil" dedi.
