Brüksel'in 16 Aralık'ta açıkladığı Otomotiv Paketi, görünürde 2035'teki içten yanmalı motor yasağını esnetiyordu. Ancak paketin içindeki kurumsal filolara yönelik kotalar, sektörde beklenmedik bir tepkiyle karşılaştı.
Sixt ve VDA'nın Alman Ekonomi Bakanlığı'na gönderdiği ve Automobilwoche'nin elde ettiği belgelerde, AB Komisyonu'nun "Temiz Kurumsal Filolar" önerisinin kesin bir dille reddedildiği görülüyor. Her iki kuruluş da bakanlığın AB planlarına ilişkin görüş talebi üzerine yanıt verdi.
27 ÜLKEYE AYRI KOTALAR GELİYOR
AB Komisyonu'nun 16 Aralık'ta sunduğu Otomotiv Paketi, 27 üye ülkenin her birine ticari kayıtlı araçlar için ayrı kotalar getiriyor. Araç kiralama şirketleri, leasing firmaları ve kurumsal filolar bu düzenlemenin kapsamına giriyor.
Komisyon tarafından belirlenen kotalar, bu araçların ne kadarının sıfır emisyonlu veya çok düşük emisyonlu olması gerektiğini ülke bazında düzenliyor. Avusturya, Hollanda ve İsveç için 2030'da yüzde 90 kombine kota, Almanya için yüzde 83, Fransa ve İtalya için yüzde 69, İspanya için yüzde 55 öngörülüyor.
FİİLEN YÜZDE 83 ELEKTRİKLİ ZORUNLULUĞU
Almanya örneğinde 2030 yılı için belirlenen yüzde 83'lük kombine kotanın ayrıntısı şöyle: Yüzde 54 ZEV (Zero Emission Vehicle - sıfır emisyonlu araç) ve yüzde 29 LEV (Low Emission Vehicle - düşük emisyonlu araç). İlk bakışta bu, yüzde 54 elektrikli araç ve yüzde 29 plug-in hibrit veya menzil genişletici araç anlamına gelebilir.
Ancak sorun, 1 Ocak'tan itibaren yürürlüğe giren AB gereksinimlerinde yatıyor. Düşük emisyonlu araç (LEV) statüsü için maksimum kilometre başına 50 gram CO2 salımı şartı getiriliyor. Şu anda bu kriteri karşılayan çok az plug-in hibrit model bulunuyor.
"Fiilen bu, yüzde 83'lük bir elektrikli araç kotası anlamına geliyor" ifadesi Sixt'in bakanlığa gönderdiği yazıda yer alıyor. VDA da benzer şekilde "Bu kota gereklilikleri gerçekdışı" değerlendirmesinde bulunuyor.
"DEVLET ELİYLE DAYATILAN KOTALAR"
Sixt, hükümete gönderdiği yazıda çarpıcı bir ifade kullanıyor: "Sixt bu nedenle federal hükümete, devlet eliyle dayatılan kotalarla dolu bu öneriyi tamamen reddetmesi için çağrıda bulunuyor."
Araç kiralama devi, AB Komisyonu'nun vadettiği esnekleştirme yerine tam tersine hareket ettiğini söylüyor. Sixt'e göre önerilen düzenleme, büyük şirketler için içten yanmalı motor yasağını önemli ölçüde öne çekiyor ve daha da sertleştiriyor. Şirketin değerlendirmesine göre yasak, beş yıl hatta daha fazla erkene alınmış durumda.
VDA: KAPSAM YÜZDE 60'TAN FAZLA
VDA, Ekonomi Bakanlığı'na gönderdiği yazıda, düzenlemenin kapsamının AB Komisyonu'nun belirttiğinden çok daha geniş olduğu uyarısında bulunuyor.
"Büyük şirket filolarının yanı sıra, leasing ve kiralama filoları da mevcut düzenleme önerisinin kapsamına giriyor" diyen VDA, bunun dolaylı olarak küçük ve orta ölçekli işletmeleri ile özel kullanıcıları da etkileyeceğini belirtiyor.
"Dolayısıyla komisyon tarafından tanımlanan uygulama alanı, belirtilen yaklaşık yüzde 60'lık yeni araç filosunu açık şekilde aşıyor" değerlendirmesi VDA'nın yazısında öne çıkıyor.
SİXT'TEN KİRALAMA FİYATLARI VE ALTYAPI UYARISI
Sixt, önerinin uygulamaya konulmasının araç kiralama fiyatlarını önemli ölçüde artıracağını belirtiyor. Şirket ayrıca altyapı eksikliğine de dikkat çekiyor.
Özellikle havalimanlarındaki hızlı şarj istasyonlarının yetersizliği vurgulanıyor. Sixt, işinin yaklaşık yüzde 50'sini havalimanlarında yaptığını ve bu lokasyonlarda elektrikli araç altyapısının yeterli olmadığını dile getiriyor.
YASAĞA "ESNEKLİK" TARTIŞMASI
AB Komisyonu, Otomotiv Paketi ile aslında 2035'teki içten yanmalı motor yasağını yumuşatmıştı. Otomobil üreticilerine 2035'ten itibaren yüzde 100 yerine yüzde 90 emisyonsuz yeni araç kotası getiriliyordu. İçten yanmalı motorlu araçlar satılabilecek, ancak üreticilerin yüksek emisyonları yeşil çelik kullanımı ve biyoyakıt kullanımı gibi yöntemlerle dengelemesi bekleniyordu.
Ancak bu düzenlemeler de otomobil üreticilerinde endişe yaratıyor. En büyük itiraz ise kurumsal filolar için planlanan kota düzenlemesine yönelmiş durumda.
Otomotivde "Made in EU" şartı gümrük birliğini riske atıyor
KÜÇÜK VE ORTA ŞİRKETLER KAPSAM DIŞI AMA...
AB Komisyonu önerisiyle küçük ve orta ölçekli işletmeler düzenlemeden muaf tutuluyor. Ancak Brüksel'in kendi tahminlerine göre bile, AB'deki tüm yeni araçların yaklaşık yüzde 60'ı etkileniyor. VDA'ya göre bu oran çok daha yüksek olabilir.
YASALAŞMA SÜRECİ BAŞLIYOR
AB'nin Otomotiv Paketi, önümüzdeki haftalarda yasalaşma sürecine girecek. Avrupa Parlamentosu, komisyon önerisi üzerinde görüşecek ve gerektiğinde değişiklik yapacak.
Parlamento ve 27 üye ülkenin oluşturduğu organ olan Avrupa Konseyi'nin onayının ardından, Otomotiv Paketi muhtemelen değişikliklerle birlikte yasalaşabilir.
Almanya'da Sixt ve VDA'nın sert tepkileri, yasalaşma sürecinde federal hükümetin nasıl bir tutum alacağını belirleyebilir. Her iki kuruluş da hükümeti AB'ye karşı net tavır almaya çağırıyor.
