Mercedes-Benz, 2025 mali yılını küresel gümrük vergileri, Çin'deki sert rekabet ve döviz kuru baskısıyla zor geçirdikten sonra şirket tarihindeki en kapsamlı ürün seferberliğini başlattı. Stuttgart merkezli otomotiv grubu, üç yıl içinde 40'tan fazla yeni model piyasaya sürerek satışlarını yeniden 2 milyon adet düzeyine çıkarmayı planlıyor.
CEO Ola Källenius, 12 Şubat'ta yaptığı sunumda "Net bir planımız ve son derece rekabetçi bir ürün portföyümüz var. Dönüşümü ileriye taşıyoruz" dedi.
GERİLEYEN KARLILIK, DİRENÇLİ NAKİT AKIŞI
Grup, 2025'te 132,2 milyar euro gelir elde etti, bir önceki yıla göre yüzde 9,2'lik düşüş. Düzeltilmiş faaliyet karı yüzde 39,9 gerileyerek 8,2 milyar euroya indi. Mercedes-Benz Cars satışları 1,80 milyon adete düştü, düzeltilmiş satış karlılığı yüzde 8,1'den yüzde 5'e geriledi.
Buna karşın sanayi operasyonlarından serbest nakit akışı 5,4 milyar euro ile güçlü kaldı, net likidite 32,2 milyar euroya yükseldi.
ÜRÜN SEFERBERLİĞİ VE TEKNOLOJİ ATILIMI
Geri dönüş planının temelinde 40'tan fazla yeni model yatıyor. Yeni CLA "Avrupa'nın 2026 Yılın Otomobili" seçildi, üç yeni modelin sipariş defterleri 2026'nın ikinci yarısına kadar doldu ve üretim üç vardiyaya çıkarıldı.
Amiral gemisi S-Class, şirketin kendi geliştirdiği MB.OS işletim sistemiyle güncellendi. Bu yazılım altyapısı tüm model gamına yayılacak ve otonom sürüş teknolojilerinde Nvidia ile Momenta gibi firmalarla küresel ortaklıklara olanak tanıyacak. Önümüzdeki aylarda kentsel alanlarda noktadan noktaya yarı otonom sürüş sunan Seviye 2++ sistemi tanıtılacak.
MALİYET DİSİPLİNİ VE VERİMLİLİK
Mercedes-Benz Cars 2025'te 3,5 milyar euroyu aşan maliyet tasarrufu sağladı. Şirket 2027'den itibaren birim üretim maliyetlerini yüzde 10, sabit giderleri yüzde 10 ve malzeme giderlerini yüzde 8-10 düşürmeyi hedefliyor.
Almanya'da yaklaşık 6.000 çalışan şirketten ayrıldı, küresel ölçekte 10.000'i aşkın pozisyon kaldırıldı. Ar-Ge ve yatırım harcamaları 2025'te zirveye ulaştı, 2026'dan itibaren düşüşe geçecek. Källenius "Çok daha hızlı ve çevik hale geldik" dedi.
ÜRETİM DOĞU AVRUPA'YA KAYIYOR
Küresel üretim kapasitesi 2028'e kadar 2,2 milyon adete ayarlanıyor. Avrupa'da ağırlık, maliyetlerin düşük olduğu Macaristan Kecskemét fabrikasına kayıyor. Almanya'daki üç fabrika toplamda 900.000 adet üretecek, öncekinden 100.000 adet az. Källenius, yatırımın yarısından fazlasının Almanya'da kalmaya devam ettiğini vurguladı.
ÇİN'DE YERELLEŞME DERİNLEŞİYOR
Çin'de satışlar 2025'te yüzde 19 düşerek 552.000 adete geriledi, 2026'da da düşüş bekleniyor. Orta vadeli hedef 500.000-600.000 adet bandı.
Mercedes-Benz buna karşılık Pekin ve Şanghay'da 2.000 yazılım geliştiriciyle yerelleştirmeyi derinleştiriyor. Momenta ve ByteDance ile ortaklıklar genişliyor. Yerel ortak girişimle 2027'ye kadar malzeme maliyetlerinde yüzde 10, değişken üretim maliyetlerinde yüzde 20 ve sabit maliyetlerde yüzde 20 düşüş hedefleniyor.
ELEKTRİFİKASYON, ÜST SEGMENT VE HİSSEDAR GETİRİSİ
Elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araç payı yüzde 20,5'e ulaştı, orta vadede iki katına çıkarılması hedefleniyor. Üst segment araçlar satışların yüzde 15'ini oluşturdu. Toplam satışlar 2 milyonu aştığında üst segmentin en az 300.000 adete ulaşması bekleniyor.
Şirket 2025'te yüzde 20'yi aşan toplam hissedar getirisi sağladı. Hisse başına 3,50 euro temettü önerilecek ve 2 milyar euroluk geri alım programının 1,7 milyar euroluk kısmı 2026'da tamamlanacak.
2026 VE ORTA VADELİ GÖRÜNÜM
Mercedes-Benz, 2026'da gelirin önceki yıl seviyesinde kalmasını, faaliyet karının yeniden yapılanma giderlerinin baz etkisiyle önemli ölçüde artmasını bekliyor. Orta vadede şirket, 2 milyon araç satışı ve yüzde 8-10 satış karlılığı hedefliyor. Avrupa'da 2027'de üretimden kalkacak A-Serisi'nin yerine 2028'de MMA platformunda yeni bir model gelecek.
