Avrupa'nın en büyük otomobil üreticisi konumunda bulunan Volkswagen, küresel pazarlarda artan kârlılık baskısı ve sertleşen rekabet koşulları nedeniyle radikal kararların eşiğinde duruyor. İngiliz The Telegraph gazetesinde yayımlanan analize göre Alman otomotiv devi; Çin pazarındaki sert kan kaybı, yükselen üretim maliyetleri, ABD'nin gümrük tarifeleri ve elektrikli araç dönüşümünün getirdiği yükler sebebiyle tarihinin en kritik kurtarma planını devreye almaya hazırlanıyor. Masadaki senaryolar arasında model sayısının yarı yarıya düşürülmesi, 100 bin çalışanın işten çıkarılması ve grup bünyesindeki markaların bağımsız şirketlere dönüştürülmesi gibi yapısal adımlar yer alıyor.
HİSSELER ÇAKILDI, SATIŞLAR DÜŞTÜ: FİNANSAL GÖSTERGELER ALARM VERİYOR
Volkswagen'in küresel pazarda yaşadığı güç kaybı, şirketin finansal tablolarına ve piyasa değerine doğrudan yansımış durumda. Son 5 yıllık süreç incelendiğinde Volkswagen hisselerinde yaklaşık yüzde 66 oranında sert bir değer kaybı yaşandı. Bu düşüşle birlikte firmanın toplam piyasa değeri 40 milyar avronun altına kadar geriledi. Finansal bozulmayı tetikleyen en güncel veri ise son çeyrek sonuçlarında saklı; şirketin satışları son çeyrekte yüzde 9 oranında gerileme kaydetti. Bu göstergeler, üreticinin maliyet azaltıcı yapısal reformlara yönelmesini zorunlu kılan en büyük etkenler olarak öne çıkıyor.
EN BÜYÜK BÜYÜME MOTORU ÇİN PAZARINDA YÜZDE 30'LUK KAN KAYBI
Analizde, Volkswagen'in uzun yıllar boyunca finansal olarak en büyük lokomotifi konumunda olan Çin pazarındaki pozisyonunun ciddi biçimde sarsıldığı vurgulanıyor. Çinli yerel otomobil üreticilerinin son dönemde teknoloji ve elektrikli araç segmentinde kaydettiği teknolojik ilerleme, Alman devinin ülkedeki teslimatlarına ağır bir darbe vurdu. Volkswagen'in Çin'deki teslimatları son çeyrekte yüzde 30'un üzerinde bir düşüş gösterdi. Şirketin Çin pazarına olan yüksek bağımlılığı, bu bölgedeki kayıpların küresel finansal sonuçlar üzerindeki negatif etkisini daha da derinleştiriyor.
ABD TARİFELERİ VE ALMANYA'DAKİ ENERJİ KRİZİ ÜRETİMİ VURUYOR
Şirketin karşı karşıya kaldığı zorluklar yalnızca Asya pazarı ile sınırlı kalmıyor. Batı cephesinde, Amerika Birleşik Devletleri (ABD) tarafından uygulamaya konulan gümrük tarifeleri, Volkswagen'in Kuzey Amerika pazarındaki satış performansını olumsuz yönde etkiliyor. Diğer taraftan, şirketin ana üretim merkezi olan Almanya'da tırmanan enerji maliyetleri, üretim giderlerinin önemli ölçüde şişmesine neden oluyor.
Bununla birlikte, Avrupa Birliği'nin (AB) elektrikli araç dönüşüm politikaları ve içten yanmalı motorların kademeli olarak piyasadan kaldırılmasına yönelik katı düzenlemelerinin, Çinli üreticilerin Avrupa pazarında daha hızlı zemin kazanmasına ve büyümesine zemin hazırladığı tespiti yapılıyor.
130 MODEL YARIYA İNECEK, 100 BİN KİŞİ İŞTEN ÇIKARILABİLECEK
Gelişmeler karşısında Volkswagen yönetimi, maliyet tabanını aşağı çekmek ve piyasadaki rekabet gücünü korumak adına geniş kapsamlı bir operasyona hazırlanıyor. Şu an grup bünyesinde aktif olarak üretilen 130'dan fazla farklı model bulunuyor. Plan dahilinde bu model sayısının yaklaşık yarıya indirilmesi ve kaynakların tamamen yüksek kârlılık getiren segmentlere aktarılması hedefleniyor.
İstihdam kanadında ise çok daha radikal bir tasfiye gündemde. Güçlü sendikal yapıyla yürütülen müzakerelerde anlaşmaya varılması durumunda, dünya genelinde yaklaşık 100 bin çalışanın işine son verilmesi masadaki ciddi seçeneklerden birini oluşturuyor.
MARKALARIN BAĞIMSIZ ŞİRKETLERE BÖLÜNMESİ MASADA
The Telegraph'ın analizinde yer verdiği bir diğer dikkat çekici reform senaryosu ise grup bünyesindeki markaların operasyonel olarak birbirinden ayrılmasına dayanıyor. Önerilen stratejiye göre Volkswagen, Audi, Porsche ve Skoda'nın tamamen bağımsız yapılar halinde faaliyet göstermesi öngörülüyor. Markaların pazar konumlandırması ise şu şekilde planlanıyor:
SKODA VE SEAT: Uygun fiyatlı (ekonomik) araç segmentinde odaklanacak.
VOLKSWAGEN: Orta sınıf tüketici kitlesine hitap etmeyi sürdürecek.
AUDİ: Premium araç pazarında yer alacak.
PORSCHE, LAMBORGHİNİ VE BENTLEY: Lüks spor otomobil pazarında kendilerine ait bağımsız stratejilerle yollarına devam edecek.
Analizin sonuç bölümünde; yüksek üretim maliyetleri, köklü sendikal bariyerler, Çin'in agresif rekabeti ve küresel otomotiv endüstrisindeki kaçınılmaz dönüşüm dalgası sebebiyle Volkswagen'in tarihinin en kritik ve dönüştürücü yeniden yapılanma sürecinin tam merkezinde yer aldığı ifade ediliyor.
