Temeli 2013 yılında atılan ve, "1080 günde tamamlanacak" vaadiyle kamuoyuna duyurulan Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi, beklenenin çok gerisinde kaldı.
Projenin başlangıçta hedeflenen tamamlanma süresi olan yaklaşık üç yılın aksine, aradan geçen 12 yıla rağmen henüz sonuca ulaşılamadı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın Haziran 2025 verilerine göre, projenin fiziksel ilerlemesi sadece yüzde 18,2 seviyesinde gerçekleşti.
MALİYET TAHMİNLERİ AŞILDI, BÜTÇE DİSİPLİNİ TARTIŞILIYOR
Rayhaber'de yer alan habere göre, Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi'nin maliyet yönetimi de eleştirilere neden oluyor.
2013 yılında projenin toplam maliyeti 4,3 milyar TL olarak açıklanmıştı.
Ancak, projenin henüz beşte biri tamamlanmışken, yapılan harcamalar bu tahmini çoktan aştı.
Haziran 2025 itibarıyla proje için harcanan toplam tutar 4,9 milyar TL'ye ulaştı.
Bu harcamanın büyük bir kısmı, yaklaşık 4,8 milyar TL'si altyapı ve üstyapı işleri için, geri kalan 80,3 milyon TL'si ise müşavirlik hizmetleri için kullanıldı.
Projenin başlangıç maliyetinin henüz bu aşamada aşılmış olması, finansal planlamanın ne kadar yetersiz olduğunu gözler önüne seriyor.
KAMU YATIRIMLARINDAKİ BELİRSİZLİKLER SÜRÜYOR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'nın yürüttüğü diğer büyük projelerde de benzer durumlar yaşanıyor.
Ankara-İzmir Hızlı Tren hattındaki bu gecikme ve maliyet artışları, kamu kaynaklarının etkin ve verimli kullanımı konusunda soru işaretleri oluşturuyor.
Kamu yatırımları, ülkenin ekonomik gelişiminde kilit bir rol oynarken, bu tür planlama ve bütçe hataları, gelecek dönem projelerine olan güveni sarsıyor.
Ankara-İzmir hızlı tren durakları ve güzergahıyla ilgili detaylar, proje tamamlandığında netleşecek olsa da, mevcut durum projenin akıbeti hakkında belirsizlik yaratıyor.
Proje, tamamlandığında iki büyük şehir arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde kısaltmayı hedefliyor.
Hızlı tren hattının, Ankara, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir güzergahını takip etmesi planlanıyor.
