CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, kamu tarafından ücretsiz işletilen çevre otoyollarına ilişkin yeni bir özelleştirme iddiasını gündeme taşıdı. Daha önce kamuya ait Boğaz köprüleri ve otoyollar için 25 yıllık işletme hakkı devri hazırlığı yapıldığını öne süren Yavuzyılmaz, bu kez İstanbul TEM Otoyolu’nun Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nü de kapsayan O-2 hattına dikkat çekti.
“İSTANBUL 2. ÇEVRE YOLU PARALI HALE GELEBİLİR”
Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, kamunun ücretsiz olarak işlettiği İstanbul 2. Çevre Yolu’nun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını tespit ettiklerini belirtti. Yavuzyılmaz’ın paylaştığı haritada, Mahmutbey’den başlayıp Fatih Sultan Mehmet Köprüsü üzerinden Anadolu Yakası’nda Çamlıca’ya uzanan hattın ücretlendirilmesi halinde uygulanabileceği öne sürülen geçiş tarifesi de yer aldı.
Yavuzyılmaz’ın hesabına göre, Yap-İşlet-Devret modeliyle işletilen otoyolların kilometre başına ortalama geçiş ücretleri baz alındığında hafif araçlar için Mahmutbey Batı-Mahmutbey Doğu arası 9 TL, Mahmutbey Doğu-Metris arası 12 TL, Metris-Hasdal arası 31 TL, Hasdal-Levent arası 17 TL, Levent-FSM Köprüsü arası 9 TL, FSM Köprüsü-Kavacık arası 7 TL, Kavacık-Şile ayrımı arası 26 TL, Şile ayrımı-Çamlıca arası ise 13 TL olabileceği ifade edildi.
“25 YILDA 151 MİLYAR LİRA ŞİRKETLERİN KASASINA GİREBİLİR”
Yavuzyılmaz, bağlantı yolları dahil toplam uzunluğu 38 kilometre olarak verdiği İstanbul 2. Çevre Yolu’ndan 2025 yılında 415 milyon 876 bin aracın geçtiğini belirtti. Bu verilerden hareketle, söz konusu hattın özelleştirilmesi halinde şirketlerin bir yılda yurttaşlardan en az 6 milyar 64 milyon lira geçiş ücreti tahsil edebileceğini savundu.
CHP’li Yavuzyılmaz, 25 yıllık özelleştirme süreci boyunca şirketlerin kasasına girecek tutarın en az 151 milyar liraya ulaşabileceğini, bunun güncel kurla yaklaşık 3 milyar 375 milyon dolara karşılık geldiğini ileri sürdü.
DAHA ÖNCE 5 ÇEVRE OTOYOLUNU GÜNDEME GETİRMİŞTİ
Yavuzyılmaz, geçtiğimiz günlerde de Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ücretsiz işletilen 5 çevre otoyolunun 25 yıllığına özelleştirilmesinin planlandığını açıklamıştı. CHP’nin yayımladığı açıklamaya göre bu yollar Ankara Çevre Otoyolu, İstanbul 2. Çevre Otoyolu, İzmir Çevre Otoyolu, Bursa Çevre Otoyolu ve Gaziantep Çevre Otoyolu olarak sıralanmış; bağlantı yolları dahil toplam uzunluğun 275 kilometre olduğu belirtilmişti. Yavuzyılmaz, bu 5 çevre otoyolunun özelleştirilmesi halinde şirketlerin 25 yılda en az 542 milyar lira gelir elde edebileceğini savunmuştu.
ÖZELLEŞTİRMELER İÇİN PORTEKİZ GÖRÜŞMELERİ GÜNDEME GELMİŞTİ
Köprü ve otoyolların işletme hakkı devrine ilişkin tartışma, yalnızca Yavuzyılmaz’ın açıklamalarıyla sınırlı kalmadı. Reuters’a dayandırılan haberlere göre Özelleştirme İdaresi Başkanlığı ve danışman şirket EY, İstanbul’daki iki Boğaz köprüsü ve otoyolları kapsayan özelleştirme projesi kapsamında Avrupa’daki otoyol işletmecileriyle ön görüşmeler yürütmek üzere Portekiz’de temaslarda bulundu.
Yavuzyılmaz daha önce de 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü ve kamuya ait 7 otoyolun 25 yıllığına özelleştirilmek istendiğini öne sürmüş; söz konusu planın hayata geçmesi halinde geçiş ücretlerinde ciddi artışlar yaşanabileceği uyarısında bulunmuştu.
“SEÇİM FİNANSMANI İÇİN VATANDAŞTAN PARA TOPLAMA PLANI”
Yavuzyılmaz, son paylaşımında İstanbul 2. Çevre Yolu’na ilişkin iddiasını sert sözlerle eleştirdi. Özelleştirme hazırlığını “seçim finansmanı sağlamak için vatandaştan para toplama planı” olarak nitelendiren Yavuzyılmaz, “Bunun adı özelleştirme planı değil, AKP’nin seçim finansmanı sağlamak için vatandaşı soyma planıdır” ifadelerini kullandı.
CHP’li Yavuzyılmaz, iddialarına kaynak olarak CİMER yanıtlarını, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 2025 Trafik ve Ulaşım Bilgileri Raporu’nu, 2010 tarihli Özelleştirme Yüksek Kurulu kararını ve çevre otoyolu haritasını gösterdi.
