Kanal İstanbul projesi kapsamında inşa edilen ve güzergahın ilk köprüsü olma özelliğini taşıyan Sazlıbosna Köprüsü’nde dev çelik tabliyelerin kaldırma ve sabitleme işlemleri devam ediyor.
Gece ve gündüz kesintisiz yürütülen çalışmalarda, her biri 250 ila 252 ton ağırlığa sahip ana çelik gövde parçaları "Strandjack" tipi özel vinçlerle kaldırılarak gövdeye yerleştiriliyor. Lazerli konumlandırma sistemleriyle milimetrik olarak ayarlanan tabliyeler, ardından cıvatalarla birleştiriliyor.
Havadan çekilen görüntülerde, Sazlıbosna Barajı’ndan başlayarak Küçükçekmece Gölü ve Marmara Denizi’ne uzanan hatta yükselen köprü kuleleri, eğik askı kabloları ve devam eden montaj çalışmaları kaydedildi. Ayrıca köprünün aydınlatma sistemlerine ilişkin ilk denemelerin de yapıldığı görüldü.
TOPLAM 17 ANA TABLİYENİN 11'İNCİSİ MONTE EDİLDİ
Sahadaki teknik operasyona ilişkin bilgi veren Sancak Operatörü Berkay Mutlay, fiili kaldırma işlemlerine şubat ayında başladıklarını ve sürecin aralık ayı sonunda tamamlanmasının planlandığını belirtti.
Köprünün toplam 17 ana tabliyeden oluştuğunu ifade eden Mutlay, şu bilgileri aktardı:
"Şu anda 11’inci tabliyenin montaj aşamasındayız. Her bir tabliyenin ağırlığı 250 ile 252 ton arasında değişmektedir. Ana açıklık ve yan açıklık taraflarında karşılıklı kaldırma yapıldığında ana gövdede toplam 500 tonluk bir yük dengesi yönetilmektedir."
ÖZEL CIVATALI BİRLEŞTİRME TEKNOLOJİSİ KULLANILIYOR
Dev yapı elemanlarının yerleştirilme sürecine de değinen Mutlay, harita mühendislerinin lazer yönlendirmesiyle gerçekleştirilen montajın ardından cıvatalama aşamasına geçildiğini belirtti. Yaklaşık 12 ila 13 saat süren bu işlemin mühendislik açısından önemine dikkati çeken Mutlay, Sazlıbosna Köprüsü'nün Türkiye’de büyük ölçekli eğik askılı köprüler arasında bu kapsamda özel cıvatalı birleştirme teknolojisinin ilk defa kullanıldığı yapılardan biri olduğunu vurguladı.
