Dünyanın en uzun treni kaç kilometre sorusunun yanıtı, Avustralya'dan gelen bir mühendislik başarısıyla netleşti.
BHP Iron Ore şirketine ait demir cevheri treni, 7,3 kilometrelik inanılmaz uzunluğuyla 'dünyanın en uzun ve en ağır treni' unvanını taşıyor.
Bu rekor, 21 Haziran 2001 tarihinde Batı Avustralya'da kırılmış olup, trenin devasa boyutları ve taşıma kapasitesi, küresel demir cevheri taşımacılığında gelinen son noktayı gözler önüne seriyor.
Bu olay, o dönemden bu yana tren rekorları ve endüstriyel taşımacılık konularında en çok merak edilen demiryolu bilgileri arasında yer alıyor.
AVUSTRALYA'DA TARİHE GEÇEN MÜHENDİSLİK HARİKASI
Avustralya'nın lojistik ve mühendislik alanındaki sınırları zorlayan adımı, BHP Iron Ore şirketinin yük treniyle gerçekleşti.
7300 metrelik (7,3 kilometre) uzunluğa sahip olan bu canavar tren, 682 vagondan oluşuyor.
Tekerlek sayısı 5.648'i bulan ve gücünü 8 ayrı lokomotiften alan bu sistem, geleneksel demir yolu taşımacılığının çok ötesinde bir kapasite sunuyor.
3 METRO İSTASYONU VE 5 KÖPRÜ UZUNLUĞUNDA
Trenin uzunluğunu daha somut bir şekilde zihinlerde canlandırmak için Türkiye'den örneklerle kıyaslanabilir.
Bu devasa trenin 7,3 kilometrelik uzunluğu, İstanbul'daki 1.560 metre uzunluğundaki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nün yaklaşık olarak 5 katına denk geliyor.
Diğer bir kıyaslama ise, Türkiye'deki büyük şehirlerdeki ortalama metro istasyonları arasındaki yaklaşık 2,4 kilometrelik mesafe baz alındığında, trenin boyunun neredeyse 3 metro istasyonu kadar olması.
100 BİN TONU AŞAN DEMİR CEVHERİ TAŞIMACILIĞI
Bu dev trenin asıl amacı, Batı Avustralya'daki Yandi Madeni'nden çıkarılan demir cevherini liman kenti Port Hedland'a ulaştırmak.
Tren, tek seferde tam 99.734 ton demir cevheri taşıyarak, toplam ağırlığı 100 bin tonun üzerine çıkarıyor.
Yaklaşık 275 kilometrelik demir yolu hattını kateden dev yük treni, bu mesafeyi ortalama 10 saatlik bir sürede tamamlıyor.
TEK SÜRÜCÜ İLE DAĞITILMIŞ GÜÇ KONTROLÜ
Trenin en dikkat çekici mühendislik detaylarından biri, 8 lokomotifin tek bir makinist tarafından kontrol edilebilmesi.
Lokomotifler, trenin farklı noktalarına, hatta bazen birbirlerinden bir kilometreye varan aralıklarla dağıtılmış durumda.
Ancak, geliştirilmiş modern dağıtılmış güç kontrol sistemi sayesinde, sürücü tüm lokomotifleri eş zamanlı olarak yönetebiliyor.
Bu teknoloji, hızlanma, frenleme ve çekiş gücünü aynı anda koordine ederek, 100 bin tonluk kütlenin güzergah boyunca güvenli ve sorunsuz ilerlemesini garanti altına alıyor.
REKOR GETİREN İLK SEFERİ BAŞKAN YARDIMCISI BİZZAT YAPTI
Bu tarihi rekor denemesinin ilk kez gerçekleştirildiği 21 Haziran 2001 tarihinde treni bizzat sefere çıkaran BHP Demir Cevheri Başkan Yardımcısı Mike Darby, olayın önemini vurgulayan bir açıklama yapmıştı.
Darby, "Bu proje, bizlere teknolojiyi en üst düzeyde test etme fırsatı sundu" diyerek, bu devasa trenin arkasındaki mühendislik ve inovasyon ruhuna dikkat çekmişti.
