Ankara Büyükşehir Belediyesi (ABB), başkentin gelecek çeyrek asırdaki ulaşım ağını şekillendirecek 2050 vizyonlu Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı için danışmanlık hizmet alımı ihale sürecini başlattı.
Geçtiğimiz aylarda kentin tamamını kapsayan 1/100.000 ölçekli 2050 hedefli Çevre Düzeni Planı'nı kamuoyuna tanıtan belediye, hızla büyüyen kentsel nüfus ve katlanan araç trafiğini bilimsel veriler ışığında çözmeyi amaçlıyor.
Ulaşım Dairesi Başkanlığı koordinesinde yürütülen çalışma, kentin tüm paydaşlarını içine alan yasal ve katılımcı bir yapıyla hayata geçiyor.
BAŞKENTİN ULAŞIM OMURGASI RAYLI SİSTEMLERLE YENİDEN KURULUYOR
Avrupa Birliği fonları desteğiyle hazırlanan Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı verilerini temel alan yeni strateji, kentin ulaşım altyapısını tepeden tırnağa yeniliyor.
Hazırlanan 2050 hedefli planda; raylı sistem öncelikli toplu taşıma modelleri, yaya ve bisiklet ulaşım koridorları, mikromobilite alternatifleri, kent içi taşıt hareketliliği, ulaşım ile kentleşme arasındaki doğrudan ilişki ve gelecekte yapılması planlanan altyapı yatırımları bütüncül bir yaklaşımla ele alınıyor.
İhale sürecinin tamamlanmasıyla hızlanacak çalışmalar, başkentin ulaşım haritasını güncel ihtiyaçlara göre şekillendiriyor.
ESKİ PLAN 1994 YILINDA ONAYLANDI VE GÜNCELLİĞİNİ YİTİRDİ
Ankara'da mevcut raylı sistem hatlarının ve ana karayolu projelerinin büyük bölümü, 1994 yılında onaylanan 2015 hedefli Ankara Ulaşım Ana Planı referans alınarak inşa edildi.
Zaman içinde işlevini yitiren bu plan sebebiyle 2011 yılında yeni bir planlama kararı alındığını hatırlatan Ulaşım Dairesi Başkanlığı Proje Uzmanı Yüksek Harita Mühendisi Erdem Ay, 2013 yılındaki çalışmalarda M2, M3 ve M4 metro hatları ile B1 banliyö tren (Başkentray) hattının henüz işletmede olmadığını ifade etti.
Erdem Ay
GÜNDE 3,5 MİLYON TAŞIT HAREKETLİLİĞİ VE ARAÇ SAYISINDA REKOR
Kentin gelişim dinamiklerinin köklü biçimde değiştiğini belirten Erdem Ay, şunları söyledi:
"Günümüze gelene kadar şehir hastaneleri, adliyeler, diğer kamu ve kuruşların yapmış olduğu yeni yatırımlarla birlikte kentte birçok imar düzenlemesi yapılmış olup, bu gelişmeler kentin gelişme yönünü, ulaşım davranışlarını ve kent içi hareketliliği yönlendirmiştir."
Yaşanan deprem felaketi sonrası kente yönelen nüfus göçünün, savunma sanayisi ve organize sanayi bölgelerindeki yoğun faaliyetlerin, Ankara Çevre Yolu ile ulusal lojistik akışının trafiğe doğrudan etki ettiğini vurgulayan Erdem Ay, Ankara'da gün içinde yaklaşık 3,5 milyon araç hareketliliği gerçekleştiğini, bin kişi başına düşen 342 araç oranıyla Başkent'in zirvede yer aldığını kaydetti.
TÜM YATIRIMLARDA 2050 HEDEFLİ YENİ MASTER PLAN ESAS ALINACAK
Ulaşım problemlerine bilimsel teşhis koyarak katılımcı bir yol haritası çıkardıklarını dile getiren Erdem Ay, konuşmasını şu sözlerle tamamladı:
"Ulaşım problemlerinin nedenlerini ve çözüm önerilerini bilimsel bir bakış açısı ile masaya yatırıp mümkün olduğu kadar katılımcı bir yöntem ile Ulaşım Ana Planı hazırlama çalışmaları gündeme alındı.
Hazırlanacak planla; 2050 yılı hedefli raylı sistem öncelikli olarak sürdürülebilir toplu taşıma planlaması, yaya ve bisiklet koridorları ve tüm mikromobilite hareketleri beraber değerlendirilecek.
Hedef yılı bazlı tüm ulaşım yatırımları bu plan referans alınarak yapılacak. Ankara Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı hazırlık çalışmalarımız tamamlandı ve ihale süreci başlatıldı."
