Avrupa Birliği (AB), sürüş güvenliğini artırmak amacıyla ehliyet kullanımında yaş sınırını içeren yeni düzenlemeyi hayata geçirdi. Bu uygulamanın ilk adımı, 15 Temmuz 2025 tarihi itibarıyla İspanya'da atıldı.
Bu değişiklikle birlikte, 3500 kilogramı aşmayan binek araçları kullanma yetkisi veren 'B' sınıfı ehliyet sahipleri arasında 75 yaşın üzerindeki sürücüler, ehliyetlerini yenilemek için başvuru yapamayacak.
İspanya ayrıca, 70 yaşından sonra iki yılda bir yapılan sağlık kontrolü şartını 65 yaşa düşürerek önlemlerini daha da sıkılaştırdı.
YAŞLI SÜRÜCÜLER VE KAZA RİSKİ
Sozcu'de yer alan habere göre, ilerleyen yaşla birlikte ortaya çıkan refleks kaybı, ne yazık ki trafik kazalarının en yaygın nedenleri arasında yer alıyor.
Birleşmiş Milletler verilerine göre, her yıl dünya genelinde 1,2 milyondan fazla insan trafik kazaları nedeniyle yaşamını yitiriyor.
Bu kazaların büyük bir çoğunluğu, insan kaynaklı hatalardan kaynaklanıyor ve kaza yapan yaş grupları arasında ileri yaştaki sürücüler önemli bir yer tutuyor.
Bu durum, yetkilileri yaşlı sürücüler için ek tedbirler almaya ve ehliyetlere kısıtlama getirmeye yöneltiyor.
TÜM AVRUPA'YA YAYILACAK MI?
İspanya'da başlayan bu uygulamanın 2026 yılına kadar tüm Avrupa Birliği ülkelerinde geçerli olması bekleniyor.
AB'nin bu hamlesi, karayolu güvenliği standartlarını yükseltme ve kazaları minimize etme çabasının bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Bu tür düzenlemeler, yaşlanan nüfusa sahip ülkeler için giderek daha fazla önem kazanıyor.
TÜRKİYE'Yİ ETKİLEYECEK Mİ?
Türkiye, trafik mevzuatının büyük bir bölümünü Avrupa Birliği ile uyumlu bir şekilde yürütüyor olsa da, bu özel değişiklikten doğrudan etkilenmeyecek.
Ülkemizde yürürlükte olan mevcut düzenlemeye göre, sürücüler 65 yaşından sonra trafiğe çıkabilmek için ilave denetimlere tabi tutuluyor.
Şu anda Türkiye'de sürücüler için genel bir üst yaş sınırı bulunmuyor. Ancak 80 yaşını aşan ehliyet sahiplerinin her iki yılda bir sağlık muayenesi yaptırması zorunlu tutuluyor.
Bu durum, Türkiye'nin kendi dinamikleri ve trafik güvenliği ihtiyaçları doğrultusunda farklı bir yaklaşım benimsediğini gösteriyor.
SOSYAL MEDYADA TARTIŞMALAR VE JAPONYA ÖRNEĞİ
Avrupa Birliği'nin bu kararı, sosyal medyada geniş yankı buldu ve özellikle Türkiye'de de benzer bir uygulamanın gelecekte uygulanabilirliği konusunda tartışmaları beraberinde getirdi.
Evlatlarından ayrı yaşayan veya günlük işlerini otomobille halletmek zorunda olan ileri yaştaki sürücüler, bu kararı 'anlamsız' bulduklarını dile getiriyor.
Trafikte yaşlılara yönelik farklı uygulamalara giden ülkelerden biri de Japonya.
Monako'nun ardından dünyanın en yaşlı nüfusuna sahip olan Japonya'da, hükümet 75 yaş ve üzeri sürücülerin otomobillerine 'yaşlı sürücü' anlamına gelen 'koreija' sembolünü yapıştırmasını zorunlu kılmıştı.
Bu sembol, diğer sürücülerin daha dikkatli olmasını ve yaşlı sürücülere karşı anlayışlı yaklaşmasını hedefliyor.
