ZEYNEP ORHAN
Elektrikli otomobil teknolojisinde yeni bir çağın kapısını aralayan Çinli otomotiv devi SAIC Motor, dünyanın ilk seri üretim yarı katı hâl bataryalı otomobili olan yeni MG4'ü resmen tanıttı. Daha yüksek enerji yoğunluğu, daha hızlı şarj ve üst düzey güvenlik vaat eden bu devrimci teknolojinin yanı sıra, aracın 10.300 dolarlık şaşırtıcı başlangıç fiyatı ve Tesla seviyesinde verimlilik sunan termal yönetim sistemi, tüm dikkatleri üzerine çekti.
YARI KATI HÂL BATARYA DEVRİMİ: DAHA GÜVENLİ, DAHA HIZLI, DAHA YOĞUN
Yeni MG4'ün en büyük yeniliği, Qingtao New Energy ile birlikte geliştirilen yarı katı hâl bataryası. Geleneksel lityum-iyon pillerdeki sıvı elektrolit oranını %25'ten sadece %5'e düşüren bu teknoloji, birçok avantajı beraberinde getiriyor:
Daha Yüksek Enerji Yoğunluğu: Aynı boyutta daha fazla enerji depolayarak daha uzun menzil sağlıyor.
Daha Hızlı Şarj: Bataryanın yapısı daha hızlı enerji transferine olanak tanıyor.
Daha Yüksek Güvenlik: Yanıcı sıvı miktarının azalması, bataryayı darbelere ve aşırı ısınmaya karşı çok daha güvenli hale getiriyor.
MG, yarı katı hâl bataryalı versiyonun menzil, şarj ve fiyat bilgilerini Eylül ayında açıklayacağını ve yüksek hacimli teslimatların yıl sonundan önce başlayacağını duyurdu.
10.300 DOLARLIK BAŞLANGIÇ FİYATIYLA DİKKAT ÇEKİYOR
MG, bu ileri teknolojiyi sunarken, standart LFP bataryalı versiyonuyla da fiyat konusunda ne kadar iddialı olduğunu gösterdi. 10.300 dolarlık başlangıç fiyatına sahip standart MG4, bu fiyat seviyesinde bir ilk olan CTB (Cell-to-Body / Hücreden Gövdeye) teknolojisine sahip. Bu, batarya hücrelerinin doğrudan şasiye entegre edildiği, hem maliyeti düşüren hem de dayanıklılığı artıran bir yöntem. Standart versiyon, 530 km'ye varan menzil ve 20 dakikada %30'dan %80'e şarj gibi özellikler sunuyor.
TESLA SEVİYESİNDE VERİMLİLİK: HEATMATRİX TERMAL YÖNETİM SİSTEMİ
Yeni MG4'ün bir diğer ezber bozan özelliği ise "HeatMatrix" adı verilen gelişmiş ısı pompalı termal yönetim sistemi. 70 milyon dolarlık bir Ar-Ge ile geliştirilen bu sistem, -35 derecelik dondurucu soğuklarda bile verimli bir şekilde çalışabiliyor. MG, bu sistem sayesinde 6 farklı kaynaktan atık ısıyı toplayarak verimliliği %30 artırdığını ve klimanın enerji tüketimini %50 düşürdüğünü iddia ediyor. Bu verimlilik, aracın aerodinamik yapısıyla birleştiğinde, CLTC normlarına göre 100 kilometrede sadece 10,4 kWh gibi rekor bir tüketim değeri vaat ediyor.
Bu yıl Çin'de satışa sunulacak olan yeni MG4'ün, 2026'nın başında Avrupa pazarına da girmesi planlanıyor.
