Dünya otomotiv devleri uzun bir süredir Çinli elektrikli araç devi BYD'nin küresel yükselişine odaklanmışken, Pekin'deki Auto China fuarında bambaşka bir isim dikkatleri üzerine çekiyor: Zhejiang Geely Holding Grubu. İran'daki savaşın tetiklediği küresel enerji krizini esnek üretim modeliyle büyük bir fırsata çeviren Geely, yılın ilk iki ayında satışlarda BYD'yi geride bırakarak otomotiv dünyasında dengeleri değiştirmeye başladı.
New York Times'ın analizine göre, Çinli otomotiv markaları iç pazardaki acımasız fiyat savaşlarından kaçıp ihracata yönelirken, küresel otomotiv endüstrisindeki güç dengesi de geri dönülemez bir şekilde değişiyor. Bu değişimin yeni başrol oyuncusu ise Geely.
Avrupa ve Orta Doğu'daki ihracatını son bir yılda iki katından fazla artıran Geely, rakiplerini kendi çöplüklerinde vurmaya hazırlanıyor.
SAVAŞ VE ENERJİ KRİZİ GEELY'E YARADI
Geely'nin en büyük avantajı, piyasadaki dalgalanmalara karşı kurduğu benzersiz iş modeli. Şirket; benzinli, hafif hibrit, şarj edilebilir (plug-in) hibrit ve tamamen elektrikli olmak üzere dört ana motor tipinin tamamında rekabet edebilen nadir üreticilerden biri.
Çin hükümeti bu yılın başlarında elektrikli araçlara yönelik vergi teşviklerini kaldırdığında, Geely hızla benzinli modellere ağırlık verdi. Ancak geçtiğimiz ay İran'daki savaşın benzin fiyatlarını dünya genelinde fırlatmasıyla, şirket anında bir manevra daha yaparak yeniden şarj edilebilir hibrit ve elektrikli araçlara yöneldi. Esnek üretim kapasitesi, Geely'i rakiplerinin bir adım önüne geçirdi.
FOTOĞRAFÇILIKTAN OTOMOBİL İMPARATORLUĞUNA: Lİ SHUFU
Bugün satış rakamlarıyla 123 yıllık Amerikan devi Ford'a yaklaşan Geely'nin arkasında, 62 yaşındaki kurucusu Li Shufu'nun sıradışı hikayesi yatıyor.
Gençliğinde üniversite için biriktirdiği parayla bir fotoğraf makinesi alıp turistlerin fotoğraflarını çekerek iş hayatına atılan Li, daha sonra buzdolabı ve motosiklet parçaları üretimine geçti. 1998'de taksi filolarına araç üreterek otomotiv sektörüne giren Li Shufu, bugün küresel bir imparatorluğu yönetiyor.
Başlarda sadece basit ve ucuz araçlar üreten Geely; zaman içinde küresel hedefleri doğrultusunda agresif satın almalar yaptı. 2010 yılında Ford'dan Volvo'yu satın alıp markayı yeniden diriltti. Ardından ikonik İngiliz spor otomobil üreticisi Lotus'un ve Malezyalı Proton'un hisselerini bünyesine kattı. 2018'de ise otomotiv dünyasını şoke eden bir hamleyle Mercedes-Benz Grubu'nun (eski adıyla Daimler) yüzde 9,69'luk hissesini 9 milyar dolara satın aldı.
AVRUPA'NIN TİCARİ BARAJLARINI "HİBRİT" İLE AŞIYOR
Geely ve BYD gibi Çinli devlerin liderliğinde, Çin'in otomobil ihracatı devasa bir sıçrama yaşadı. 2020'ye kadar yılda yaklaşık 1 milyon araç ihraç eden Çin, geçen yıl bu rakamı 7.1 milyona çıkardı. Bu yılki hedefleri ise ABD'nin yıllık toplam üretimine denk olan 10 milyon araca ulaşmak.
ABD pazarının yüksek gümrük tarifeleriyle kapalı olması nedeniyle Çinli markalar Avrupa, Latin Amerika ve Güneydoğu Asya'ya odaklanmış durumda. Geely'nin Avrupa'ya giriş stratejisi ise oldukça zekice: Şarj edilebilir (plug-in) hibritler.
Avrupa Birliği, Çinli elektrikli araçlara ağır anti-sübvansiyon tarifeleri getirirken, o dönem pazar payı küçük olduğu için şarj edilebilir hibritleri bu tarifelerden muaf tuttu. Geely de bu yasal boşluktan faydalanarak, menzil kaygısını da ortadan kaldıran yüksek teknolojili hibrit modelleriyle Avrupa'yı adeta istila etmeye başladı.
LÜKS VE TEKNOLOJİ BİR ARADA: ZEEKR 8X
Geely'nin yurt dışı pazarları için güvendiği en yeni silahlarından biri Zeekr 8X SUV modeli. 47.000 dolardan başlayan fiyatıyla dikkat çeken bu şarj edilebilir hibrit araç, tek bir tuşla camlarındaki güneşlikleri kapatarak arka koltukları özel bir sinema salonuna dönüştürebiliyor. Araç sahibinin dışarıdan yaptığı el hareketleriyle dar park yerlerinden otonom olarak çıkabilen model, Çin'in teknolojide ulaştığı noktayı gözler önüne seriyor.
Görünen o ki; Volvo'nun Avrupa fabrikalarını, Güney Carolina'daki tesislerini ve küresel tasarım stüdyolarını arkasına alan Geely, bölgeselleşen yeni dünya ekonomisinde BYD'nin en büyük kabusu olmaya devam edecek.
