Küresel havacılık sektörü, COVID-19 salgını sonrası dönemde yeni bir krizle karşı karşıya. Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), yönetim danışmanlığı şirketi Oliver Wyman ile işbirliği yaparak, "Ticari Uçak Tedarik Zincirini Canlandırmak" başlıklı kapsamlı raporunu yayımladı. Rapora göre, uçak ve parça üreticilerindeki tedarik zinciri sorunları, havayolu şirketlerinin operasyonel maliyetlerini rekor seviyelere çıkardı.
MALİYETİN %70'İ ESKİ UÇAKLARDAN GELİYOR
IATA'nın hesaplamalarına göre, tedarik zincirindeki aksamaların yol açtığı ek yük, yalnızca bu yıl dünya çapındaki havayolu şirketlerine 11 milyar doları aşan bir maliyet getirecek. Bu maliyetin dağılımı ise dikkat çekici:
Yakıt Tüketimi (4.2 Milyar Dolar): Eski uçakların hizmette tutulması nedeniyle artan yakıt tüketimi, en büyük maliyet kalemini oluşturuyor.
Bakım ve Kiralama: Ek bakım çalışmaları 3.1 milyar dolara, bakım kuyruklarında bekleyen motorların kiralanması ise 2.6 milyar dolara mal oluyor.
TÜKETİCİ TALEBİNİ KARŞILAMA KAPASİTESİ KISITLANDI
Raporda görüşlerine yer verilen IATA Genel Direktörü Willie Walsh, sektörün güvenilir tedarik zincirine duyduğu ihtiyacı vurguladı:
“Şimdi ise uçak, motor ve yedek parça için eşi benzeri görülmemiş bekleme süreleri ve öngörülemeyen teslimat programları yaşıyoruz. Tüm bunlar, maliyetleri bu yıl en az 11 milyar dolar artırdı ve hava yolu şirketlerinin tüketici talebini karşılama kapasitesini kısıtladı.”
Walsh, bu durumun sektörü gelecekteki talep şoklarına karşı savunmasız bıraktığını belirterek, yedek parça pazarında tedarikçilerin fiyatlandırma politikalarına karşı "ek rekabet" çağrısında bulundu. IATA, onarım ve bakıma yapılan toplam harcamaların 2030'a kadar 150 milyar dolara yükseleceğini tahmin ediyor.
