BARAN BEKİ
Ford'un CEO'su Jim Farley, Aspen Fikir Festivali'nde yaptığı konuşmada Çin'in elektrikli araç endüstrisi karşısında yaşadığı şaşkınlığı "hayatımda gördüğüm en had bildiren şey" diye tanımladı.
Yıllarca dalga geçilen Çin, artık dalgaların sahibi olmuştu.
Farley, son bir yılda Çin'e altı ila yedi kez seyahat ettiğini ve gördükleri karşısında etkilendiğini belirtti. Farley'nin ifadelerine göre, dünyadaki tüm elektrikli araçların %70'i Çin'de üretiliyor ve bu durum, BYD, SAIC ve Chery gibi devlerin pazarı domine etmesini sağlıyor.
CEO, Çinli araçların sadece üretim sayısıyla değil, aynı zamanda teknolojik üstünlükleriyle de öne çıktığını vurguladı. Farley, "Huawei ve Xiaomi gibi teknoloji devleri her arabanın içinde. Arabaya bindiğinizde telefonunuzu eşleştirmeniz gerekmiyor. Tüm dijital hayatınız otomatik olarak arabaya yansıyor" diyerek entegrasyon seviyesinin Batı'da sunulamadığına dikkat çekti. Ayrıca, bu araçların maliyet ve kalite yapısının Batı'da gördüklerinden "çok daha üstün" olduğunu belirtti.
GOOGLE VE APPLE NEDEN OYUNA GİRMEDİ?
Jim Farley, Batılı otomobil üreticilerinin neden benzer bir teknolojik entegrasyon sunamadığı sorusuna da yanıt verdi. CEO'ya göre bu durumun temel sebeplerinden biri, Google ve Apple gibi Amerikan teknoloji devlerinin otomobil işine doğrudan girmeme kararı almasıdır. Çin'de Huawei ve Xiaomi gibi şirketlerin araç içi yazılım ve donanım konusunda agresif bir şekilde otomotiv sektörüne entegre olduğunu belirten Farley, Batı'da bu seviyede bir teknoloji ortaklığının eksikliğinin kendilerini geri bıraktığını ima etti.
FORD CEO'SU ÇİNLİ BİR OTOMOBİL KULLANIYOR
Jim Farley'nin Çinli rakiplerine olan övgüsü sadece teorik değil, aynı zamanda kişisel deneyimlerine de dayanıyor. Daha öncesinde, Farley, altı aydan uzun süredir bir Xiaomi SU7 kullandığını açıklamıştı ve otomobil hakkında, "Rekabet hakkında çok konuşmayı sevmem ama bir Xiaomi kullanıyorum. Şanghay'dan Chicago'ya bir tane getirdik ve altı aydır kullanıyorum, geri vermek istemiyorum" yorumlarında bulunmuştu.
FORD'UN GİZLİ SİLAHI: "SKUNK WORKS" PROJESİ
Bu ezici rekabet karşısında Ford'un da eli boş değil. Şirket, Çinli üreticilerle rekabet edebilmek için düşük maliyetli bir EV platformu geliştirmek üzere bir "skunk works" ekibi kurduğunu açıklamıştı. Başlangıçta küçük bir operasyon olarak duyurulan bu proje, Gelişmiş Elektrikli Araç Programı adıyla artık çoğu Tesla, Rivian, Lucid ve Apple'dan transfer edilmiş yaklaşık 500 üyeye sahip büyük bir ekibe dönüştü. Ekibin başında ise eski bir Tesla mühendisi olan Alan Clarke bulunuyor. Farley, bu ekibin temel amacının "dünyanın en iyi rakiplerine, özellikle de Çin'dekilere karşı" maliyet anlamında rekabet etmek olduğunu belirtti.
UCUZ ELEKTRİKLİ PLATFORM VE 8 YENİ MODEL
Ford'un rekabete cevabı, maliyetleri düşürmeye odaklanan yeni bir strateji üzerine kurulu. Şirketin EV Endüstriyel Planı lideri Lisa Drake, yatırımcılarla yaptığı bir toplantıda Ford'un "önde gelen Çinli markaların maliyet yapısını yakalamayı" hedeflediğini açıkça belirtti. Bu stratejinin merkezinde, Çinli batarya devi CATL'den lisanslanan ve Ford'un Michigan'daki yeni fabrikasında üretilecek olan prizmatik LFP bataryalar yer alıyor.
Bu yeni düşük maliyetli platform, kamyonetler, crossover'lar ve muhtemelen sedanlar dahil olmak üzere sekiz farklı gövde stilini destekleyecek şekilde tasarlandı. Platform üzerine inşa edilecek ilk modelin, elektrikli bir Ford Ranger'a benzeyebileceği belirtilen orta boy bir pikap olması bekleniyor. Bu platformun, Ford'un önümüzdeki on yıllık EV stratejisinin temelini oluşturması hedefleniyor.
