Mercedes-Benz, S-Serisi modelinde bir nesil içinde yapılan en kapsamlı güncellemeyi gerçekleştirdi. Alman üretici, 2026 model yılı için aracın bileşenlerinin yüzde 50'den fazlasını yeniden geliştirdiğini veya değiştirdiğini duyurdu.
TASARIM VE DIŞ GÖRÜNÜM GÜNCELLEMELERİ
Yenilenen modelde en belirgin dış değişiklik ön bölümde gerçekleşti. Radyatör ızgarası, önceki modele kıyasla yaklaşık yüzde 20 oranında büyütüldü ve ilk kez aydınlatmalı bir çerçeve ile sunuldu. Ayrıca, kaput üzerindeki Mercedes yıldızı için opsiyonel aydınlatma seçeneği eklendi.
Aydınlatma grubunda, mikro-LED teknolojisine sahip yeni nesil DIGITAL LIGHT farlar kullanıldı. Bu yeni sistemin, önceki modele göre yüzde 40 daha geniş bir aydınlatma alanı sağladığı ve enerji tüketimini azalttığı belirtildi. Arka bölümde ise krom çerçeveli yıldız imzasına sahip yeni stop lambaları tasarımı tamamlıyor.
İÇ MEKAN VE TEKNOLOJİ ALTYAPISI
Aracın teknolojik altyapısı, şirketin yeni geliştirdiği Mercedes-Benz İşletim Sistemi (MB.OS) üzerine kuruldu. İç mekanda, 14,4 inçlik merkezi ekran ve 12,3 inçlik yolcu ekranını tek bir cam yüzey altında birleştiren MBUX Superscreen standart donanım olarak sunuluyor.
Arka yolcu bölümünde ise 13,1 inçlik ekranlara sahip eğlence sistemi ve koltuk fonksiyonlarını kontrol eden iki adet çıkarılabilir dokunmatik kumanda bulunuyor. Sistem, araç içi kameralar aracılığıyla hareket halindeyken video konferans yapılmasına olanak tanıyor.
Konfor donanımları arasına, ön koltuklar için ısıtmalı emniyet kemerleri eklendi. Bu sistem kemer sıcaklığını 44 dereceye kadar çıkarabiliyor. Ayrıca havalandırma menfezlerini otomatik olarak ayarlayan Dijital Havalandırma Kontrolü (Digital Vent Control) sisteme entegre edildi.
MOTOR SEÇENEKLERİ VE PERFORMANS
Mercedes-Benz, yeni S-Serisi'nde motor yelpazesini hem hacim hem de mühendislik açısından güncelledi. Özellikle V8 ünitede yapılan yapısal değişiklik, markanın sürüş karakterinde sportif bir rafinelik aradığını gösteriyor.
V8 Motorda "Flat-Plane" devrimi: S 580 4MATIC modelinde kullanılan M 177 Evo kodlu V8 motor, önemli bir teknik değişiklikle geliyor. Mühendisler bu motorda, dönen kütleyi azaltmak ve motorun daha istekli devirlenmesini sağlamak için düz yapılı krank mili (flat-plane crank) ve yeni bir ateşleme sırası kullandı. Bu ünite 395 kW (537 bg) güç ve 750 Nm tork üretiyor.
3.0 Litre Altı Silindirli Benzinli: S 450 ve S 500 modellerinde, 3.0 litrelik (2.999 cc) sıralı altı silindirli benzinli motorlar görev yapıyor. Yapılan güncellemelerle S 500 versiyonunda tork değeri 600 Nm'ye yükseltildi.
3.0 Litre Dizel: Dizel cephesinde, S 350 d ve S 450 d modelleri 3.0 litrelik (2.989 cc) sıralı altı silindirli üniteyi (OM 656 Evo) kullanıyor. Bu motorlar, emisyonları düşürmek için seri üretimde bir ilk olan elektrikli ısıtmalı katalitik konvertör ile donatıldı.
Plug-in Hybrid (PHEV): 3.0 litrelik benzinli motorun elektrik motoruyla kombinasyonundan oluşan S 580 e ve S 450 e modelleri, yaklaşık 100 kilometre elektrikli sürüş menzili sunuyor.
6.0 Litre V12: Serinin zırhlı versiyonu olan S 680 GUARD 4MATIC ise 6.0 litrelik çift turbolu V12 motorla (450 kW / 830 Nm) donatılmış durumda.
Tüm motor seçenekleri, 17 kW ek güç sağlayan entegre marş jeneratörü (ISG) ve 48 voltluk hafif hibrit sistemle destekleniyor.
GÜVENLİK VE SÜRÜŞ DESTEK SİSTEMLERİ
Güvenlik donanımları kapsamında, arka koltuk hava yastıkları ve ön yolcu diz hava yastığı ile birlikte araçtaki toplam hava yastığı sayısı 15'e kadar çıkabiliyor.
Sürüş dinamiklerini etkileyen en önemli değişikliklerden biri, daha önce opsiyonel olan 4,5 derecelik arka aks yönlendirme sisteminin standart hale getirilmesi oldu. Müşteriler opsiyonel olarak bu açıyı 10 dereceye çıkarabiliyor, bu da dönüş çapını yaklaşık iki metre azaltıyor.
FİYATLANDIRMA VE SATIŞ
Yeni Mercedes-Benz S-Serisi, 30 Ocak 2026 itibarıyla siparişe açıldı. Giriş seviyesi olan Mercedes-Benz S 350 d 4MATIC Saloon modelinin Almanya başlangıç fiyatı 121.356,20 Euro (Vergiler dahil) olarak açıklandı. Üretim, şirketin Sindelfingen'deki fabrikasında gerçekleştirilecek.
S SERİSİNİN GELECEĞİ NE OLACAK?
Bu kapsamlı makyaj operasyonu, Mercedes-Benz ve CEO Ola Källenius için kritik bir "güven testi" aslında. Şirket, Çinli rakiplerin lüks segmentteki yükselişi ve düşen kar marjlarıyla mücadele ederken, S-Serisi'nin başarısı hayati önem arz ediyor. Ancak tablonun en karmaşık kısmı, markanın elektrikli araç (EQ) stratejisindeki zorunlu değişimde yatıyor.
Elektrikli amiral gemisi EQS'in satış beklentilerinin çok altında kalarak bir "raf ürününe" dönüşmesi, Mercedes'i maliyetli bir ikilemle karşı karşıya bıraktı. Şirket, "yalnızca elektrikli" hedefini erteleyerek, hem içten yanmalı S-Serisi'ni hem de elektrikli modelleri paralel olarak geliştirmenin getirdiği yüksek maliyet yükünü sırtlanmak zorunda kaldı.
Gelecek nesil S-Serisi'nde EQS alt markasının kaldırılarak tasarımların birleştirilmesi planlansa da, mevcut S-Serisi, markanın bu sancılı geçiş sürecindeki en önemli finansal dayanağı olmayı sürdürüyor.
