Nissan Motor Co. tarafından açıklanan Nisan-Haziran 2025 dönemi mali sonuçları, Japon üreticinin 2021'den bu yana ilk kez faaliyet zararı kaydettiğini ortaya koydu. Şirket, bu üç aylık dönemde 79,1 milyar yen faaliyet zararı bildirdi. Açıklanan zarar, LSEG tarafından yapılan ankete katılan analistlerin ortalama 123,9 milyar yenlik zarar beklentisinden daha dar olsa da, şirketin içinde bulunduğu finansal türbülansı teyit etti. Bu gelişme, Nissan'ın mali sağlığı ve gelecekteki stratejileri hakkında ciddi endişeleri beraberinde getirdi.
ZARARIN PERDE ARKASI: ABD VERGİLERİ VE REKABET BASKISI
Reuters'ın haberine göre, bu zararın arkasındaki temel nedenler arasında ABD pazarındaki olumsuz koşullar olarak öne çıktı. Özellikle ABD tarafından uygulanan ithalat vergileri ve bu pazardaki satış hacimlerindeki düşüş, Nissan’ın karlılığını doğrudan vurdu. Şirketin Kuzey Amerika'daki faaliyet kar marjı, artan rekabet ve eskiyen model gamını elden çıkarmak için sunduğu teşvikler nedeniyle eksi %0,5'e geriledi. Bu durum, şirketin en büyük pazarlarından birinde ciddi bir kan kaybı yaşadığını gösteriyor.
SADECE BİR ÇEYREKLİK SORUN DEĞİL: BÜYÜK KRİZİN PARÇASI
Açıklanan çeyreklik zarar, Nissan'ın karşı karşıya olduğu daha büyük bir krizin sadece son halkası. Şirket, Mart ayında sona eren mali yılda 4,5 milyar dolarlık rekor net zarar açıklamıştı. Bu çöküşü durdurmak için yeni CEO Ivan Espinosa liderliğinde kapsamlı bir yeniden yapılanma planı devreye alındı. Plan kapsamında:
1961'den beri faaliyette olan ve aralarında Leaf, Bluebird ve Maxima gibi ikonik modellerin üretildiği tarihi Oppama fabrikası dahil yedi tesis kapatılacak.
Küresel iş gücünün yaklaşık %15'ine denk gelen 20,000'den fazla çalışanın işine son verilecek.
Şirket, kısa vadeli nakit akışını güçlendirmek için bazı tedarikçilerinden ödemeleri ertelemesini talep etti.
YENİ CEO ESPINOSA'YI BEKLEYEN ZORLU VİRAJ
1 Nisan 2025'te göreve başlayan yeni CEO Ivan Espinosa, aynı anda birden fazla krizle mücadele ediyor. Espinosa, şirketin mevcut sorunlarının temelinin, eski CEO Carlos Ghosn döneminde 2015'te belirlenen "8 milyon araç satma" gibi aşırı iddialı hedeflere dayandığını belirtti. Espinosa'ya göre şirket, bu hedefin yarısı kadar bir hacimde çalışmasına rağmen maliyet yapısını buna göre ayarlayamadı. Yeni yönetim, maliyetleri düşürme, ürün ve pazar stratejilerini yenileme ve ortaklıkları gözden geçirme üzerine odaklanan üç temel sütunlu bir planla şirketi yeniden ayağa kaldırmayı hedefliyor.
Nissan'dan Renault'ya 11 milyar dolarlık fatura
RENAULT İLE İPLER GERİLİYOR: ORTAKLIKTA 11 MİLYAR DOLARLIK ZARAR
Nissan'daki kriz, 20 yılı aşkın süredir devam eden ittifak ortağı Renault'yu da derinden etkiliyor. Fransız otomobil üreticisi, Nissan'daki hisselerinin değerinin düşmesi nedeniyle 2025'in ilk yarısı için yaklaşık 9,5 milyar euro (11,2 milyar dolar) tutarında tek seferlik bir zarar yazacağını duyurdu. Buna ek olarak, şirketin 30 Temmuz 2025 tarihinde yaptığı resmi açıklamada, Nissan'ın zayıf ilk çeyrek performansının (Nisan-Haziran 2025) kendi ikinci çeyrek net gelirine -127 milyon euro tutarında negatif bir katkı yapmasının beklendiğini duyurdu.
Renault Grubu tarafından yapılan açıklamada, bu etkinin hesaplanmasında şirketin Nissan sermayesindeki güncel %35,71'lik payının temel alındığı belirtildi. Bu gelişme, Renault'nun Nissan'daki hisselerini kademeli olarak azaltma stratejisiyle birleştiğinde, iki şirket arasındaki bağların zayıfladığının ve ittifakın geleceğinin belirsizliğinin bir başka göstergesi olarak yorumlanıyor. Geniş çaplı bir entegrasyondan uzaklaşan ortaklık, artık daha çok proje bazlı iş birlikleriyle sınırlı kalıyor.
