Japon otomotiv sektörünün iki büyük ismi Honda ve Nissan, başarısız birleşme girişiminin ardından daha sınırlı ancak stratejik önemi yüksek bir ortaklıkta buluştu. Financial Times’ın haberine göre iki şirket, geleceğin otomobillerinde giderek daha fazla önem kazanan yazılım ve elektronik altyapıyı ortak geliştirme kararı aldı.
Honda ve Nissan tarafından 31 Ağustos’ta duyurulan anlaşma kapsamında, yeni nesil yazılım tanımlı araçların (SDV) merkezinde yer alan elektronik kontrol üniteleri (ECU), araç içi işletim sistemi, ara yazılımın bazı bölümleri ve araç kontrol yazılımları için ortak standartlar oluşturulacak.
ORTAK TEKNOLOJİ 2029’DAN İTİBAREN ARAÇLARA GİRECEK
İki şirketin ortak geliştireceği elektronik ve yazılım mimarisinin 2029 mali yılından itibaren Honda ve Nissan’ın yeni nesil modellerinde kullanılması hedefleniyor.
Yeni sistem, aracın farklı bölümlerindeki elektronik kontrol ünitelerini daha standart bir yapıya taşıyacak. Bu altyapı; güç aktarma sistemlerinden elektrikli araç bataryalarına, sürücü destek sistemlerinden bilgi-eğlence sistemlerine kadar çok sayıda fonksiyonun yönetiminde rol oynayacak.
Honda ve Nissan, ortaklığın geliştirme süresini kısaltacağını, yatırımların daha verimli kullanılmasını sağlayacağını ve artan yazılım maliyetlerinin paylaşılmasına imkân vereceğini düşünüyor.
ASIL BASKI ÇİN’DEN GELİYOR
FT’ye göre anlaşmanın arkasındaki en önemli nedenlerden biri Çinli elektrikli otomobil üreticilerinin hızlı yükselişi.
BYD ve diğer Çinli markalar, gelişmiş yazılım özelliklerine sahip elektrikli ve hibrit otomobilleri Avrupa ve Güneydoğu Asya gibi pazarlara hızla sunarak Japon üreticiler üzerindeki baskıyı artırıyor.
Otomotiv sektöründe rekabet de artık yalnızca motor, batarya veya mekanik kalite üzerinden yürümüyor. Otonom sürüş özellikleri, sürücü destek sistemleri, bağlantılı hizmetler ve uzaktan yazılım güncellemeleri otomobilin değerini belirleyen temel unsurlar arasına giriyor.
Bu nedenle araç içi işletim sistemleri ve yüksek işlem gücüne sahip merkezi bilgisayarlar, otomotiv şirketleri arasındaki yeni rekabet alanlarından biri haline geldi.
FT: HONDA VE NISSAN DİJİTALLEŞMEDE GERİDE
Financial Times, iki şirketin dünyanın en tanınmış otomotiv markaları arasında olmasına rağmen yazılım ve yapay zekâ konusunda sektörün öncü grubunun gerisinde kaldığına dikkat çekti.
FT’nin aktardığı Gartner 2026 Digital Automaker Index’e göre Honda 18’inci, Nissan ise 23’üncü sırada bulunuyor. Endeks, 24 büyük otomobil üreticisinin araçlardaki dijital teknolojiden ticari değer üretme potansiyelini değerlendiriyor.
Bu tablo, Honda ve Nissan’ın yazılım geliştirme maliyetlerini ayrı ayrı üstlenmek yerine ölçek yaratmak için ortak altyapıya yönelmesinin önemini artırıyor.
BİRLEŞME MASASI BİR YIL ÖNCE DAĞILMIŞTI
Honda ve Nissan’ın bugün imzaladığı anlaşma, iki şirket arasındaki çok daha iddialı bir girişimin başarısızlıkla sonuçlanmasından yaklaşık 18 ay sonra geldi.
Şirketler 2024 sonunda birleşme görüşmelerine başlamış, plan hayata geçseydi dünyanın en büyük otomotiv gruplarından biri ortaya çıkacaktı.
Ancak görüşmeler Şubat 2025’te çöktü. FT’ye göre anlaşmazlığın temelinde Honda’nın birleşecek yapı üzerinde daha fazla kontrol istemesi ve Nissan’ın Honda’nın iştiraki haline gelmesini öngören modele karşı çıkması vardı.
Tam birleşme başarısız olsa da iki şirketin 2024’te başlattığı elektrikli ve akıllı otomobil teknolojilerindeki işbirliği tamamen sona ermedi. Yeni yazılım anlaşması bu ilişkinin somutlaşan en önemli adımlarından biri oldu.
HONDA TARİHİ ZARARLA, NISSAN YENİDEN YAPILANMAYLA UĞRAŞIYOR
Ortaklık aynı zamanda iki şirketin de ciddi mali ve stratejik baskı altında olduğu bir döneme denk geliyor.
Honda, elektrikli araç stratejisindeki geri adımlar ve yüksek maliyetler nedeniyle borsaya açıldığı 1950’lerden bu yana ilk yıllık zararını açıkladı. Şirket elektrikli araç yatırımlarının bir bölümünü iptal ederken hibrit modellere yeniden ağırlık vermeye başladı.
Nissan ise CEO Ivan Espinosa yönetiminde satışların gerilemesi ve maliyet baskısı karşısında kapsamlı bir yeniden yapılanma yürütüyor.
FT’ye göre 2026 başından bu yana Honda hisseleri yaklaşık yüzde 10 yükselirken, Nissan hisseleri yaklaşık yüzde 16 değer kaybetti. Aynı dönemde Nikkei 225 endeksindeki yükseliş yaklaşık yüzde 28 oldu.
MITSUBISHI DE ORTAKLIĞA KATILABİLİR
Anlaşma ilerleyen dönemde iki şirketle sınırlı kalmayabilir. Nissan’ın ittifak ortağı Mitsubishi Motors, ortak yazılım geliştirme çalışmalarına katılmayı değerlendirdiğini ve Honda ile Nissan’la olası işbirliği alanları konusunda görüşmeler yürüttüğünü açıkladı.
Honda ve Nissan da yazılımın ötesinde yeni ortaklık alanlarını değerlendirmeyi sürdüreceklerini bildirdi.
Böylece bir yıl önce şirketlerin tümünü tek çatı altında toplamayı amaçlayan birleşme planı başarısız olsa da, Çinli rakiplerin yükselişi ve otomobilin giderek bir “yazılım ürününe” dönüşmesi Honda ile Nissan’ı yeniden aynı masaya oturttu.
