Volkswagen binek araç genel müdürü Giovanni Gino Bottaro, küresel zorluklara ek olarak Türkiye pazarındaki güncel gelişmeler nedeniyle radikal bir kararın eşiğinde olduklarını duyurdu.
15 Aralık 2025 tarihinde CNBC-e'de Emre Özpeynirci'nin programına katılan Giovanni Gino Bottaro, şirketin en popüler modellerinden biri olan Polo'nun Türkiye'deki satışının 2026 yılı itibarıyla durdurulabileceğini açıkladı.
Giovanni Gino Bottaro, Türkiye'nin hem pazar büyüklüğü hem de şirketin performansı açısından şu an Avrupa'daki beşinci büyük Volkswagen pazarı olduğunu özellikle vurguladı.
POLO'YU VURAN YENİ GÜMRÜK TARİFESİ VE MALİYET ARTIŞLARI
Kararın temelinde, 22 Kasım 2025 tarihinde yürürlüğe giren yeni gümrük tarifeleri ve artan lojistik maliyetleri yatıyor.
Bu düzenleme, Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması (STA) yapılan ülkeler dışından Türkiye'ye getirilen otomobillere ek gümrük vergisi uygulanmasını içeriyor.
Ülkede en çok satan modeller arasında yer alan Volkswagen Polo da bu ek gümrük vergisine tabi modellerden biri oldu.
Giovanni Gino Bottaro, ek maliyet yükümlülüğünün yüksekliği ve lojistik giderlerindeki artışın otomobili tamamen rekabet dışına çıkardığını belirtti.
Bu durum, Volkswagen Polo fiyatları neden artıyor sorusunu da gündeme taşıdı.
Yeni vergi dalgası geliyor! Hangi araçlar pahalanacak?
POLO'NUN FİYATI NEREDEYSE TİGUAN SEVİYESİNE ÇIKACAK
Çözüm bulunmaması halinde ortaya çıkacak tabloyu çarpıcı bir örnekle ifade eden Giovanni Gino Bottaro, şunları söyledi:
"Bir çözüm bulamazsak maalesef bu 50 yıllık ikonik modelin satışını durdurmak zorunda kalacağız.
Bu ek yükümlülükler Polo'nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine çıkarıyor. Aracın rekabet etmesi mümkün değil."
Bu kayıp ihtimali, Volkswagen üreticisinin de mutlu olduğu bir durum değil; ancak mevcut koşullar altında satışın devam etmesi finansal olarak sürdürülebilir görünmüyor.
VOLKSWAGEN KÜRESEL ÇAPTA KAPASİTE AZALTIYOR
Volkswagen, Türkiye pazarındaki olası daralmanın yanı sıra küresel çapta da ciddi yapısal sorunlarla mücadele ediyor.
Şirket, Çinli üreticilerle artan rekabet, Avrupa pazarındaki düşen talep ve elektrikli araçların beklenenden daha yavaş benimsenmesi gibi sorunlar nedeniyle 2024 yılında önemli bir karar almıştı.
Bu kapsamda, Almanya'daki iş konseyi ve sendikayla anlaşan Volkswagen, ülkede 35 bin kişiyi işten çıkarmak ve kapasite azaltmak için adımlar atmıştı.
Türkiye, vergi oranlarıyla Danimarka'ya bile fark attı!
ALMANYA'DA İLK KEZ BİR ÜRETİM TESİSİ KAPANACAK
Küresel daralma stratejisinin bir parçası olarak, Volkswagen, 16 Aralık 2025 tarihinde Saksonya eyaletinin başkenti Dresden tesisindeki araç üretimini durduracak.
Bu tarihi karar ile şirket, 88 yıllık tarihinde ilk defa Almanya'daki bir üretim tesisini kapatmış olacak.
Polo modelinin Türkiye satışının durdurulması ihtimali de, Volkswagen'in küresel çapta aldığı bu kapasite azaltma ve pazar stratejilerini yeniden değerlendirme çabalarının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
Volkswagen Türkiye'den çekiliyor mu gibi popüler bir sorunun cevabı, şimdilik sadece Polo modeli için bir satış durdurma ihtimali olarak öne çıkıyor.
