Son günlerde araç alım satımı yapacak olan vatandaşların arama motorlarında en sık başvurduğu soruların başında, Ağır hasarlı araç satışı yasak mı? ve Pert araç satışı yasaklandı mı? geliyor. Özellikle deprem ve büyük kazalar sonrası TRAMER kayıtlarına pert olarak geçen araçların, 1 Temmuz'dan itibaren yalnızca hurda veya çekme belgeli olarak işlem görebileceği yönündeki söylentiler piyasada büyük bir dalgalanma yarattı. Artık kaza sonrası eksper atamaları zorunlu ve sıralı yapılacak, hasar ile değer kaybı için ayrı ayrı başvuru yapma çilesi sona erecek. Peki, pert kayıtlı araçlar gerçekten satılamayacak mı, yeni dönemde araç sahiplerini hangi kurallar bekliyor?
Ancak bu karmaşanın ortasında, SEDDK'nın açıkladığı ve 1 Temmuz'da tüm ülkede uygulamaya geçecek olan yeni Hasar ve Değer Kaybı düzenlemesi, araç sahiplerinin hayatını derinden etkileyecek gerçek.
AĞIR HASARLI ARAÇ SATIŞI GERÇEKTEN YASAKLANDI MI?
Sosyal medyada yayılan 1 Temmuz itibarıyla ağır hasar kayıtlı araçların ikinci el satışı tamamen kalkıyor iddiası henüz resmi makamlarca onaylanmış bir yasağa dayanmıyor. Şu anki mevcut mevzuata göre; ağır hasar kayıtlı araçların satışı tamamen yasak değil. Bu araçlar, TRAMER geçmişi ve hasar durumu alıcıya açıkça beyan edilmek koşuluyla satılmaya devam edebiliyor. Ancak, sigorta şirketlerinin inisiyatifiyle bazı pert araçlar süreç sonunda zaten çekme belgeli veya doğrudan hurda statüsüne ayrılabiliyor. Uzmanlar, ikinci el araç alacak kişileri TRAMER ve ekspertiz kayıtlarını çok daha titiz incelemeleri konusunda uyarıyor.
1 TEMMUZ'DA SÜRÜCÜLERİ NELER BEKLİYOR?
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) tarafından Bursa ve Ordu'da pilot olarak denenen yeni sistem, 1 Temmuz 2024 itibarıyla tüm Türkiye'de uygulanmaya başlıyor. İşte kaza ve hasar anında vatandaşın hayatını değiştirecek o yeni kurallar:
- Sıralı Eksper Atama Zorunluluğu (EKSİST): Kasko kapsamında ağır hasara uğramış araçlar ile zorunlu trafik sigortasında zararı 40 bin liranın üzerinde olan araçlar için ekspertiz atamaları, artık Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi sistemi üzerinden zorunlu ve sıralı bir şekilde gerçekleştirilecek.
- Değer Kaybında Çifte Başvuru Dönemi Bitti: Eski sistemde aracın hasarı ayrı, değer kaybı tazminatı ayrı hesaplanıyordu. Yeni dönemde ise araç hasarı için başvuru yapan hak sahibi, otomatik olarak değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacak. Eksper, hasarı tespit ettiği an raporuna aracın değer kaybı tazminat tutarını da eklemek zorunda.
- Parça Değişiminde Orijinallik Şartı: Kaza sonrası araç onarımında öncelik daima "orijinal parça" kullanımında olacak. Eğer araç sahibinin onayı varsa ya da orijinal parçaya ulaşılamıyorsa, ancak o zaman eşdeğer veya çıkma (yeniden kullanılabilir) parça takılabilecek.
- Ağır Hasarlı Araçlara Belge İbrazı: Eksper raporuyla ağır hasarlı olduğu kesinleşen araçlarda, sigorta şirketinin tazminatı ödeyebilmesi için, aracın trafikten resmi olarak çekildiğini kanıtlayan "trafikten çekilmiştir" kaşeli belgenin ibrazı zorunlu tutulacak.
KAZA YERİNİ BIRAKAN ARACI NELER BEKLİYOR?
SEDDK'nın 1 Temmuz'da yürürlüğe soktuğu yeni tebliğin en can alıcı noktalarından biri de, sigorta şirketlerinin sürücülere açacağı rücu davalarıyla ilgili düzenleme oldu. Birçok sürücü kaza anının paniğiyle veya tutanak doldurmaktan kaçınmak için olay yerinden ayrılabiliyor. Yeni yasaya göre; hayati bir tehlike (can güvenliği sorunu) veya acil tıbbi müdahale (hastaneye gitme zorunluluğu) gibi mücbir sebepler dışında kaza yerini terk eden sürücüler yandı! Eğer sürücü olay yerinden kaçar, kaza tespit tutanağını tutmaz veya alkol muayenesini engellerse, sigorta şirketi karşı tarafa ödediği tüm tazminat bedelini doğrudan kaza yerinden kaçan kendi sigortalısından geri talep (rücu) edebilecek.
