Bursa'nın önemli ulaşım akslarından biri olan Doğancı Tüneli ve Bağlantı Yolları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'nun katıldığı törenle hizmete açıldı.
Tünel sayesinde, güzergâhtaki zorlu ve tehlikeli dik yokuşlar ile virajlı kesimler tamamen ortadan kaldırıldı.
Bu sayede, bölge trafiğinde güvenlik ve konforlu yolculuklar tesis edildi.
Bakan Uraloğlu, açılış konuşmasında, bu tünelin Türkiye'nin en zorlu tünel projeleri arasında yer aldığını vurguladı.
Hazırlanın Bursalılar: Hızlı tren hatlarının açılış takvimi belli oldu! Bakan Uraloğlu müjdeyi verdi
TARİHİN BAŞKENTİNDE KRİTİK BAĞLANTI NOKTASI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı, konuşmasında Bursa'nın tarihi ve doğal güzelliklerine dikkat çekerek, şehri Balıkesir-Kütahya Devlet Yolu'na bağlayan Doğancı Tüneli'nin açılışından duyduğu memnuniyeti dile getirdi.
Osmanlı'nın ilk başkenti olan Bursa, sadece tarihi eserleri (Ulu Camii, Yeşil Türbe) ve İpek Yolu üzerindeki konumuyla değil, aynı zamanda ülkenin önde gelen sanayi merkezlerinden biri olmasıyla da öne çıkıyor.
Bursa'nın kırsal zenginliklerini barındıran Orhaneli ve Keles ilçeleri ise özellikle doğa turizmi ve kamp rotaları açısından yoğun ilgi görüyor.
GÜZERGAHIN LOJİSTİK VE SEYAHAT ÖNEMİ
Bakan Uraloğlu, açılışı yapılan güzergahın, Bursa'nın iç kesimlerle bağlantısını kurması açısından hayati önem taşıdığını belirtti.
Ortalama 9 bin araç tarafından kullanılan bu yol, Orhaneli ve Keles bölgesindeki su kaynaklarının, mermer ocaklarının lojistik ihtiyaçları ve iç bölgelerle olan ticari akış için kritik bir damar niteliğinde.
Özellikle kış şartlarında, mevcut Doğancı Barajı çevresindeki yolun eğimli ve keskin virajlı yapısı, sürücüler için ciddi tehlikeler yaratıyordu.
MÜHENDİSLİK ZORLUĞU VE PROJENİN KAPSAMI
Bu zorlukları aşmak amacıyla hayata geçirilen Doğancı Tüneli projesi, toplam 3,2 kilometre uzunluğunda yeni bir varyant olarak inşa edildi.
Projenin 2,7 kilometrelik bölümü bitümlü sıcak karışım (BSK) kaplama standardında tek yol olarak tamamlandı.
Proje kapsamında, 2 bin 344 metre uzunluğunda tek tüplü Doğancı Tüneli'nin yanı sıra, 220 metre uzunluğunda bir viyadük ve bir hemzemin kavşak da hizmete sunuldu.
Bakan Uraloğlu, bir inşaat mühendisi olarak tünelin Türkiye'deki en zorlu mühendislik eserlerinden biri olduğunun altını çizdi.
Tünelin, kayaç yapısı nedeniyle 'patlatılarak' değil, 'santim santim kazılarak, ilmek ilmek işlenerek' inşa edildiğini, bu yüzden de ülkedeki en zorlu 5 tünel arasında yer aldığını ifade etti.
BÜYÜK TASARRUF VE SÜRE KISALMASI
Doğancı Tüneli'nin, sadece bir teknik başarı değil, aynı zamanda Orhaneli ve Keles'in kalkınma yolunda açılan bir kapı olduğunu belirten Bakan Uraloğlu, projenin bölge ticaretini ve turizmini canlandıracağını söyledi.
En çarpıcı sonuç ise seyahat süresindeki dev düşüş oldu: Doğancı Barajı geçişi 1600 metre kısaltılarak, bu kesimdeki yolculuk süresi 15 dakikadan 3 dakikaya indirildi.
Bu kısalma sayesinde yıllık toplam 353 milyon lira tasarruf elde edilecek: 324 milyon lira zamandan, 29 milyon lira ise akaryakıt tüketiminden.
ÇEVRECİ YAKLAŞIM VE KARBON SALINIMI AZALIMI
Ekonomik faydanın yanı sıra, projenin çevreye duyarlı yönleri de öne çıktı.
Bakan Uraloğlu'nun açıklamasına göre, tünel sayesinde yıllık bin 725 ton karbon salınımı azaltılarak Bursa'nın doğası korunacak.
Ayrıca, tünel giriş ve çıkış portallerine 10 bin adet ağaç ve peyzaj bitkisi dikimi yapıldı.
Tünel içinden drene edilen geri dönüşüm suyu için kurulan damlama sulama sistemi ile çevreci bir yaklaşım sergilendiği vurgulandı.
Bu adımların, Bursa'nın yeşil dokusunu koruyarak sürdürülebilir bir geleceğe katkı sağladığı belirtildi.
TÜRKİYE’NİN ALTYAPI HAMLESİ: 815 KİLOMETRE TÜNEL
Bakan Uraloğlu, "Yol medeniyettir" anlayışıyla son 23 yılda Türkiye'nin altyapısına yapılan büyük yatırımlara dikkat çekti.
2002 yılında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının, günümüzde 29 bin 787 kilometreye ulaştığı bilgisi paylaşıldı.
Zorlu coğrafyalarda güvenli ve konforlu ulaşım sağlamak adına inşa edilen tünel uzunluklarına da değinildi.
2002 yılına kadar 80 yılda yapılan toplam tünel uzunluğunun sadece 50 kilometre olduğu belirtilirken, bu sürenin ardından yapılan atılımla tünel uzunluğunun 815 kilometreye çıktığı ifade edildi.
Bu uzunluk, 'Bursa'dan Adana'ya soluksuz uzanan adeta bir yeraltı köprüsü' olarak nitelendirildi.
Metroya binince 'Aa, burası neresiydi?' demeyin! Bursa'da iki metro istasyonunun adı değişiyor
BURSA’YA 267 MİLYAR LİRALIK ULAŞIM YATIRIMI
Türkiye'nin otomotiv başkenti ve önemli bir metropol şehri olan Bursa, Marmara ve Ege Bölgeleri arasındaki geçiş noktasında bulunuyor.
Bakan Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak 2002 yılından bu yana Bursa'nın ulaşım ve iletişim altyapısına yaklaşık 267 milyar liralık yatırım gerçekleştirildiğini açıkladı.
Bu yatırımlarla;
* Bölünmüş yol uzunluğu 195 kilometreden 610 kilometreye
* Bitümlü sıcak kaplama yol uzunluğu 148 kilometreden 804 kilometreye
* Daha önce hiç tünel bulunmayan şehirde yaklaşık 15,5 kilometre uzunluğunda 6 adet tünel inşa edildi.
İstanbul-Gebze-Orhangazi-İzmir Otoyolu, Bursa Çevre Otoyolu, Bursa-Eskişehir-Ankara Yolu gibi birçok kritik güzergahın bölünmüş yol olarak tamamlandığı belirtildi.
Ayrıca, Bursa'da 18 karayolu projesinde (Çalı, Erenler-Harmancık, Dursunbey-Tavşanlı, Mudanya-Gemlik Yolları gibi) yapım çalışmalarının devam ettiği bildirildi.
HIZLI TREN VE ŞEHİR HASTANESİ METROSU PROJELERİ
Bursa'nın ulaşım ağı, karayollarının yanı sıra demiryollarıyla da güçlendiriliyor.
Toplam 201 kilometre uzunluğunda ve 8 istasyondan oluşan Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli hızlı tren hattının inşası devam ediyor.
Bakan Uraloğlu, Osmaneli-Bursa kesiminin 2026 yılı, Bursa-Bandırma arasının ise 2028 yılında işletmeye açılmasının hedeflendiğini duyurdu.
Şehir içi raylı sistem projelerine de değinildi.
Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Hafif Raylı Sistem Hattı kısa adıyla Şehir Hastanesi Metrosu, saatte 88 kilometre tasarım hızı ile günlük 410 bin yolcuya hizmet verecek.
Bu projenin de 2026 yılı içinde tamamlanması hedefleniyor.
BURSA'NIN CAZİBESİNİ ARTIRACAK
Bakan Uraloğlu, Doğancı Tüneli'nin, Orhaneli ve Keles'i sadece Bursa'ya değil, Türkiye'ye ve dünyaya daha da yakınlaştıran bir köprü işlevi göreceğini yineledi.
Projenin, bölgenin ekonomik, sosyal ve kültürel potansiyelini açığa çıkararak, Bursa'nın cazibesini artıracak önemli bir adım olduğu vurgusuyla konuşmasını tamamladı.
