Türkiye otomobil pazarında Ocak ayının en çok satış yapan elektrikli araç markası olan BYD, lojistik tıkanıklıklar ve Manisa'da kurulması planlanan fabrikaya dair soru işaretleri nedeniyle kritik bir eşiğe geldi. Otomotiv dünyasının takip ettiği kulis bilgilerine göre, tedarik zincirindeki aksamalar nedeniyle önümüzdeki aylarda Türkiye’ye yeni araç girişinin durabileceği ifade ediliyor.
Açıklama Manisa'dan geldi: "BYD'nin Türkiye yatırımı iptal"
HALİT BOLKAN: ŞUBAT VE MART AYLARINDA TESLİMATLAR AKSAYABİLİR
Otomotiv uzmanı Halit Bolkan’ın sosyal medya üzerinden paylaştığı iddialara göre, markanın Türkiye operasyonlarında ciddi bir tedarik sorunu yaşanıyor. Çin’den gerçekleştirilen araç sevkiyatlarında yaşanan problemlerin, Şubat ve Mart aylarında Türkiye’ye yeni gemi gelmemesi sonucunu doğurabileceği belirtiliyor.
Bu durumun, araç bekleyen binlerce tüketici üzerinde mağduriyet yaratması bekleniyor. Sektör kaynakları, teslimat bekleyen müşterilere "gecikme" bilgilendirmelerinin gitmeye başladığını öne sürerken; benzer bir tablonun 2025 yılı sonunda da yaşandığı ve araçların uzun süre gümrük sahalarında beklediği hatırlatılıyor.
MANİSA YATIRIMI VE STRATEJİK BELİRSİZLİKLER
BYD’nin Türkiye pazarındaki rekabetçi fiyat politikasının temelini oluşturan Manisa fabrikası yatırımı, inşaat sürecinin başlamaması nedeniyle tartışmaların odağında yer alıyor. Hükümet tarafından sağlanan gümrük vergisi muafiyetinin, bu yatırım taahhüdüne bağlı olduğu biliniyor.
"BYD’nin Macaristan fabrikası seri üretime hazırlanırken, Manisa sahasında henüz bir faaliyetin gözlemlenmemesi, yatırımın geleceğine dair endişeleri artırıyor."
Sektör analistleri, Macaristan fabrikasının faaliyete geçmesi durumunda BYD’nin "Avrupa menşeli" araç statüsüyle Türkiye’ye gümrük vergisiz giriş yapabileceğini, bu durumun Manisa yatırımının stratejik gerekliliğini şirket nezdinde sorgulatabileceğini ifade ediyor.
VERGİ MUAFİYETİ VE MİLYARLIK TEMİNAT RİSKİ
Manisa yatırımının resmi olarak iptal edilmesi veya taahhüt edilen takvime uyulmaması durumunda, markayı ciddi bir mali yük bekliyor. Şirket, bugüne kadar teşvik kapsamında vergi ödemeden sattığı her araç için devlete yüklü miktarda teminat mektubu sunmuş durumda.
Yatırım şartlarının yerine getirilmemesi halinde, Hazine ve Maliye Bakanlığı'nın verilen teminat mektuplarını nakde çevirebileceği, bugüne kadar tahsil edilmeyen gümrük vergilerinin geriye dönük olarak talep edilebileceği belirtiliyor.
Ocak ayında elde edilen pazar liderliğine rağmen, lojistik kriz ve yatırım bilmecesinin markanın 2026 yılı performansını nasıl etkileyeceği otomotiv sektörü tarafından yakından takip ediliyor.
