Çin’in elektrikli otomobil devi BYD, Japonya’nın kalbi sayılan “kei car” segmentine adım atmaya hazırlanıyor. Şirket, 2026 yılının ikinci yarısında Japonya pazarına özel geliştirilen tamamen elektrikli ve düşük maliyetli bir mini araçla tüketicilerin karşısına çıkacak. Bu hamle, Japon otomotiv sektöründe ezberleri bozabilecek potansiyele sahip.
HEDEF: TOYOTA VE HONDA'NIN HÂKİMİYETİNİ SARSMAK
Japonya’da yıllık yaklaşık 18 milyar dolarlık satış hacmi bulunan kei otomobiller, şehir içi ulaşımda sundukları pratiklik ve vergi avantajları nedeniyle oldukça popüler. Ancak bu pazar yıllardır Toyota, Honda ve Nissan gibi yerli markaların kontrolünde. BYD ise bu düzeni değiştirmeyi amaçlıyor.
Yeni model, Mr. Bean’in ikonik Mini Cooper’ı kadar kompakt boyutlara sahip olacak. Şirket, özellikle kırsal kesimlerde artan yakıt fiyatları ve kapanan akaryakıt istasyonları nedeniyle elektrikli mini araçlara olan ihtiyacın artacağını öngörüyor.
BYD JAPONYA’DA VARLIĞINI BÜYÜTMEK İSTİYOR
İngiliz Financial Times gazetesinde bugün yayımlanan habere göre BYD, şu anda Japonya’da 61 bayiye sahip. 2025 yılı sonuna kadar bu sayıyı 100’e çıkarmayı planlıyor. Hedef ise, yeni modelle her bayide yıllık ortalama 150 araç satışı gerçekleştirerek toplamda 15 bin satış adedine ulaşmak.
Fiyat konusunda da rekabetçi bir politika izlenecek. Şirketin mevcut modeli Dolphin, Japonya’da 2,9 milyon yen (yaklaşık 20.700 dolar) seviyesinde satılırken, yeni mini modelin daha uygun bir fiyatla raflarda yerini alması bekleniyor. Rakip Nissan Sakura ise 2,6 milyon yen etiketle piyasada.
ÇİN DIŞINA ÖZEL İLK MODEL OLACAK
BYD’nin bu yeni elektrikli aracı, şirketin Çin dışında özel olarak tasarladığı ilk model olma özelliğini taşıyor. İlk etapta Japonya için geliştirilen araç, gelecekte Hindistan, Avrupa ve diğer pazarlarda da değerlendirilecek. Bu durum, BYD’nin küresel büyüme stratejisinde yeni bir sayfa açtığının işareti.
JAPON TÜKETİCİNİN GÜVENİNİ KAZANMAK KOLAY DEĞİL
BYD, Japonya pazarında 2013’ten bu yana faaliyet gösteriyor ancak şu ana kadar yalnızca birkaç bin araç satabildi. Bunun başlıca nedenleri arasında Japon tüketicilerin yerli markalara olan sadakati, Çinli markalara karşı önyargılar ve yüksek satış sonrası hizmet beklentisi yer alıyor.
Ancak BYD, elektrikli motorlar ve batarya teknolojilerindeki üretim gücüyle bu engelleri aşmayı hedefliyor.
VERGİ AVANTAJI VE ÇEVRECİ KİMLİK BİR ARADA
Kei otomobiller, Japonya’da düşük vergi ve sigorta avantajları ile ön plana çıkıyor. Bu araçlar, yasal olarak 660cc motor hacmini ve 47 kW güç sınırını aşmamalı. Elektrikli araçların bu limitlere daha kolay uyum sağlaması ise BYD gibi üreticiler için büyük bir fırsat anlamına geliyor.
OTOMOTİVDE YENİ BİR DÖNEME GİRİLİYOR
Japon ve dünya medyası, BYD’nin bu adımını yalnızca ticari bir girişim değil, küresel otomotiv rekabetinde yeni bir dönemin başlangıcı olarak yorumluyor. Uzmanlar, bu gelişmenin Japon otomotiv endüstrisinde uzun vadeli etkiler yaratabileceğini düşünüyor.
BYD yine yaptı yapacağını! İndirimleriyle Çin pazarını alt üst etti: Rakipleri onu takip etti
