Çinli elektrikli araç devi BYD, Türkiye'deki fahiş fiyat politikası ve buna rağmen aldığı teşviklerle sıkça gündeme gelirken, global pazarda dikkat çekici bir adımla daha gündemde: Şirket, Avustralya'da distribütörünü aradan çıkararak doğrudan satış modeline geçiyor! Bu hamlenin amacı daha rekabetçi fiyatlar ve daha iyi hizmet kalitesi sunmak olarak açıklanırken, gözler kaçınılmaz olarak BYD'nin Türkiye'deki tartışmalı fiyatlandırmasına çevriliyor.
AVUSTRALYA'DA REKABET İÇİN DİSTRİBÜTÖRSÜZ MODEL
Elektrikli araç pazarının hızla büyüdüğü Avustralya'da daha agresif bir rekabet stratejisi izleyecek olan BYD, mevcut distribütörünü devreden çıkararak doğrudan bayilere satış yapacak. Bu sayede araç ve yedek parça ithalatını bizzat yönetecek olan şirket, hem fiyatlama üzerindeki kontrolünü artırmayı hem de hizmet kalitesini yükselterek satış kanallarını daha hızlı genişletmeyi hedefliyor.
Bu, BYD'nin ilk benzer hamlesi değil. Daha önce fabrika yatırımı yaptığı Tayland'da distribütörüne ortak olarak fiyatlarda ciddi indirimlere giden Çinli üretici, ardından Almanya pazarında da kendi distribütörlüğü üzerinden satışlara başlamıştı. Avustralya hamlesi, BYD'nin global pazarlarda aracıları azaltarak tüketiciye daha yakın olma stratejisinin bir devamı olarak görülüyor.
TÜRKİYE'DE DURUM TAMAMEN FARKLI: TEŞVİK VAR, VERGİ YOK AMA FİYAT TAVANDA!
BYD'nin bu global adımları takdir toplarken, Türkiye'deki fiyat politikası ise büyük tepki çekmeye devam ediyor. İddialara göre:
- BYD, Manisa'da büyük bir fabrika kurma taahhüdü nedeniyle önemli teşviklerden yararlanıyor.
- Bu teşvikler kapsamında Çin'den getirdiği araçlar için ek gümrük vergisi gibi yükümlülüklerden muaf tutuluyor.
Ancak tüm bu avantajlara rağmen BYD, Türkiye'de modellerini Çin fiyatlarının neredeyse yüzde yüz fazlasına, hatta bazı iddialara göre dünyadaki en yüksek fiyatlarla satıyor.
Bu durum, Türk tüketiciler arasında "BYD, Türkiye'yi ne olarak görüyor?" sorusunu ve büyük bir hayal kırıklığını beraberinde getiriyor. Diğer ülkelerde fiyat avantajı sağlamak için aracıları kaldıran veya ortaklıklar kuran BYD'nin, Türkiye'de neden tam tersi bir politika izlediği anlaşılamıyor.
BYD'NİN GLOBAL HEDEFLERİ BÜYÜK
BYD, 2025 yılında toplamda 5,5 milyon elektrikli araç satmayı hedeflerken, bu satışın 800 binlik önemli bir kısmının Çin dışındaki pazarlarda gerçekleşmesini planlıyor.
Ancak Türkiye'deki mevcut fiyat politikası ve tüketici tepkileri göz önüne alındığında, BYD'nin bu global hedeflerine ulaşırken Türkiye pazarındaki potansiyelini ne kadar değerlendirebileceği merak konusu. Avustralya gibi pazarlarda rekabetçi fiyat ve hizmet için adımlar atan şirketin, Manisa'ya yatırım yapan ve çeşitli kolaylıklar sağlanan Türkiye'deki tüketicilere ne zaman benzer bir yaklaşım sergileyeceği ise cevabını bekleyen en önemli soru.
BYD yine yaptı yapacağını! İndirimleriyle Çin pazarını alt üst etti: Rakipleri onu takip etti
Manisa'da da kuruyordu: BYD, yeni fabrikasını o ülkeye kuruyor! 2 bin kişiye istihdam sağlayacak
