Türkiye'de elektrikli araç ekosistemini doğrudan etkileyen Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) kararları gündeme damga vurdu.
Donanım Haber'den Cem Sünbül, 12 Şubat 2026 tarihinde onaylanan ve 23 Mart 2026 günü Resmi Gazete'de yayımlanan Şarj Hizmeti Yönetmeliği değişikliklerini detaylandırdı.
Türkiye genelinde halihazırda 37.000 seviyesini aşan şarj soketi bulunuyor.
Sektör son 1 yılda devasa büyüme sergiledi ve elektrik tüketim rekorları kırıldı.
Ancak bu olağan üstü büyüme, fiyat karmaşası ve uygulama kargaşası gibi ciddi engelleri de beraberinde getirdi.
Cem Sünbül, elektrikli araç sahiplerini ve şarj istasyonu işletmecilerini yakından ilgilendiren kritik maddeleri tek tek anlattı.
Elektrikli araçlara teşvik kaldırıldı: Pazar, 70 milyar dolar kaybetti
HIZ FARK ETMEKSİZİN TEK FİYAT DÖNEMİ BAŞLADI
Cem Sünbül durumu, "Bir şarj istasyonuna gittiğinizde ne görüyorsunuz? Doğru akım (DC) şarjda 50 kW için bir fiyat, 80 kW için başka fiyat, 150 kW için bambaşka bir fiyat. Operatörden operatöre de değişiyor" diyerek özetledi.
EPDK Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanı İbrahim Öz'ün de kamuoyuna açıkladığı üzere, tüketicinin kafasını karıştıran bu fiyat labirentini çözmek amacıyla tek fiyat uygulaması zorunlu hale getirildi.
Artık işletmeciler, alternatif akım (AC) için tek bir fiyat, DC için ise hızına bakılmaksızın tek bir fiyat belirlemek zorunda.
Yeni karar ile tüketiciler, şarj istasyonlarının fiyatlarını daha net kıyaslayabilecek.
Ancak bu zorunluluk, 250 kW gibi yüksek maliyetli üniteler kuran işletmecilerin, maliyeti dengelemek için ortalama bir fiyat belirlemesine yol açabilir.
Cem Sünbül, düşük güçle ucuza şarj eden kullanıcılar için maliyetlerin bir miktar artabileceğine, bunun sektörün tartışacağı bir denge meselesi olduğuna dikkat çekti.
GECE SAATLERİNDE DAHA UCUZA ŞARJ İMKANI
Taslak aşamasından beri bilinen ancak son derece hayati olan bir diğer yenilik, dinamik indirim esnekliği.
İşletmeciler artık belirli saat dilimlerinde veya spesifik lokasyonlarda indirim uygulayabilecek.
Gece yarısı şarj et, daha ucuza öde modeli yasal zemine oturdu.
Elektrik şebekesi açısından bakıldığında, talebin düşük olduğu gece saatlerinde şarjın teşvik edilmesi şebeke yükünü dengeliyor.
Sünbül'e göre kullanıcılar için ise sabah işe gitmeden önce değil, gece prize takıp uyumak çok daha avantajlı oluyor.
Uzun vadede bu adım, akıllı şarj konseptinin de önünü açıyor.
Araçlar, tarifenin en düşük olduğu anda kendi kendine şarjı başlatma yeteneğine kavuşacak.
BYD ve Tesla, Türkiye pazarında kan kaybediyor
FESTİVALLERE VE BAYRAM TRAFİĞİNE MOBİL İSTASYON ÇÖZÜMÜ
Türkiye'de daha önce ağırlıklı olarak yolda kalan tek bir araca destek amacıyla kullanılan mobil şarj uygulaması, devasa bir boyuta taşınıyor.
Yeni yönetmelik, lisanslı şirketlerin büyük etkinliklere mobil şarj istasyonu çekmesine izin veriyor.
Örneğin, 50.000 kişilik bir konsere, spor müsabakasına, mitinge veya fuar alanına geçici şarj noktaları kurulabilecek.
Cem Sünbül, işin en dikkat çekici yanının bayram dönemlerindeki trafik yoğunluğuna getirilen çözüm olduğunu belirtti.
Ramazan ve Kurban bayramlarında karayollarında kilometrelerce kuyruk oluşuyor, şarj istasyonları tıkanıyor.
Yönetmelik, yoğunluğun öngörüldüğü noktalara önceden mobil istasyon konumlandırılmasına ve mevcut istasyonlara soket takviyesi yapılmasına olanak tanıyor.
Bu sayede kriz çıktıktan sonra değil, çıkmadan önce proaktif bir kapasite yönetimi devreye giriyor.
KARAYOLLARINDA KARTLA DOĞRUDAN ÖDEME DÖNEMİ BAŞLIYOR
Pratikte en büyük etkiyi yaratacak ve 1 Temmuz 2026 itibarıyla devreye girecek yeniliklerden biri, karayollarında kartlı ödeme zorunluluğu.
Otoyol ve karayollarındaki tüm DC şarj ünitelerinde doğrudan kredi kartı veya banka kartı ile ödeme yapmak zorunlu hale geliyor.
Şu anki sistemde bazı işletmeciler, kullanıcıları kendi uygulamalarına bakiye yüklemeye mecbur bırakıyor.
Cem Sünbül, uzun bir yolculukta tanımadığınız bir işletmecinin istasyonuna denk geldiğinizde uygulamayı indirmek, kayıt olmak, kart eklemek ve bakiye yüklemek gibi işlemlerin hem ciddi bir zaman kaybı hem de stres yarattığını anlattı.
Temmuz ayından sonra bu çile tamamen sona eriyor.
Tüketiciyi belirli bir uygulamaya veya operatöre bağımlı kılmak zorlaşıyor.
Yarı fiyatına TOGG müjdesi: A segment ve ticari araç geliyor
YÜZDE 85 DOLULUKTA İŞLEM OTOMATİK KESİLEBİLECEK
Çok tartışılan ama teknik olarak son derece doğru olan bir diğer kısa madde, batarya doluluk oranı yüzde 85 sınırını aştığında şarj işleminin sonlandırılmasına imkan tanınması.
Cem Sünbül, yüksek güçlü şarj işlemlerinde bataryanın son yüzde 15 kısmını doldurmanın hem çok uzun sürdüğünü hem de batarya sağlığı açısından ideal olmadığını ifade etti.
Bu uygulama sayesinde istasyon verimliliği artırılacak, kuyrukların önüne geçilecek ve kullanıcılar daha bilinçli bir tüketim alışkanlığına yönlendirilecek.
TELEKOMÜNİKASYON GİBİ ŞEBEKELER ARASI ORTAK DOLAŞIM
İşletmecilerin ağlarını birbirine açmasını sağlayan roaming (ortak dolaşım) sistemi artık çok daha güçlü bir altyapıya sahip.
Tıpkı yurt dışına çıkıldığında farklı telekomünikasyon operatörlerinin kullanılması gibi, elektrikli araç sahipleri de üyesi oldukları bir uygulamanın dışındaki istasyonlardan sorunsuzca hizmet alabilecek.
Sünbül, daha önce fiilen var olan ancak hukuki zemini zayıf olan bu uygulamanın, yeni yönetmelik ile doğrudan EPDK bildirim kapsamına alındığını belirtti.
Kurum gerekirse bu sürecin usul ve esaslarını bizzat belirleyecek.
Uzun vadede hedef, Türkiye'deki şarj ağının entegre ve tutarlı bir ekosisteme dönüşmesi.
Egzoz sesi tarih oluyor: İki yerli model satış listesinin zirvesinde
PİYASA DENGESİ BOZULURSA TAVAN FİYAT DEVREYE GİRECEK
En çok sorulan konulardan biri olan tavan fiyat uygulamasına da açıklık getirildi.
EPDK'nin temel görevi doğrudan fiyat belirlemek değil, piyasayı düzenlemek, lisanslamak ve rekabeti sağlıklı tutmak.
Bu nedenle şarj hizmeti serbest piyasa kurallarına göre işlemeye devam edecek ve şu aşamada bir tavan fiyat uygulaması bulunmuyor.
Ancak kurum yetkilileri, piyasa dengesinin bozulması veya tüketicinin ciddi biçimde mağdur edilmesi durumunda gerekli adımların hızla atılacağının notunu düştü.
Kapı tamamen kapalı değil fakat henüz açılmadı.
ŞEFFAF VE ERİŞİLEBİLİR BİR EKOSİSTEM İNŞA EDİLİYOR
12 Şubat 2026 tarihinde onaylanan yenilik paketi; AC ve DC için ayrı tek fiyat, dinamik indirim, mobil istasyon esnekliği ve kredi kartı zorunluluğundan oluşuyor.
Bunlara eklenen roaming ve yüzde 85 batarya sınırı ile sektör tamamen yeniden şekilleniyor.
Hedeflenen yapı çok daha şeffaf, çok daha erişilebilir ve rekabetçi.
Cem Sünbül, birkaç ay içinde bu değişikliklerin sektörel dengeleri nasıl değiştireceğini hep birlikte göreceğimizi ifade ederek izleyicilere kanala abone olma, videoyu beğenme ve paylaşma çağrısında bulundu.
