Stellantis, Avrupa'daki bayi ağının yasal yapılarını yeniden düzenlemeyi amaçlayan tartışmalı planını askıya aldığını duyurdu. Bu karar, maliyetleri düşürme ve elektrifikasyon yatırımlarını destekleme çabalarının bir parçası olarak 2021'de eski CEO Carlos Tavares tarafından başlatılmıştı. "Ajans modeli" adı verilen bu yeni dağıtım yaklaşımını yeni yönetim durdurma kararı aldı. Peki neydi bu Ajans Modeli?
BARAN BEKİ
Reuters'ın bildirdiğine göre, otomotiv devi Stellantis, Avrupa'daki bayi yapılanmasında daha önce aldığı köklü değişiklik planını rafa kaldırmaya karar verdiklerini duyurdu. Grubun Avrupa operasyonları şefi Jean-Philippe Imparato tarafından yapılan açıklamaya göre, bayilerle olan mevcut sözleşmelerin sonlandırılarak "ajans modeli" adı verilen yeni bir sisteme geçişi öngören plan, şimdilik rafa kaldırıldı. Ancak, bu yeni modele geçiş sürecinin 2023'te başladığı Avusturya, Belçika, Lüksemburg ve Hollanda'daki uygulamaları devam edecek.
STELLANTIS'İN BAYİ YAPILANMASINDA GERİ ADIM
Stellantis, 2021 yılında eski CEO Carlos Tavares'in öncülüğünde, Avrupa'daki bayi ağını "ajans modeli"ne dönüştürme planını açıklamıştı. Bu planın temel amacı, maliyetleri azaltmak ve elektrikli araç dönüşümü için gereken yatırımlara kaynak yaratmaktı. Ancak, Tavares'in Aralık ayında görevinden ayrılmasının ardından bu stratejide bir değişiklik yaşanacak.
Jean-Philippe Imparato, 13 Mayıs'ta Verona'da düzenlenen bir bayi etkinliğinde yaptığı konuşmada, Stellantis'in Avrupa'daki bu planı askıya aldığını belirtti. Bu kararla birlikte, Avusturya, Belçika, Lüksemburg ve Hollanda dışında kalan Avrupa ülkelerindeki satış ağları geleneksel bayi sistemiyle çalışmaya devam edecek. Bu dört ülkede ise yeni ajans modeline geçiş 2023 yılında zaten başlamıştı.
AJANS MODELİ NEDİR?
Ajans modelinde, otomobil üreticileri satış işlemleri ve fiyatlar üzerinde daha doğrudan bir kontrol sahibi oluyor. Bayiler ise daha çok araç teslimatları ve servis hizmetlerine odaklanıyor. Bu modelde bayiler, üretici adına hareket eder ancak stok sahibi olmazlar veya fiyatları ve anlaşmaları kendileri belirlemezler. Geleneksel dağıtım modellerinin aksine, ajans modelinin başarısı satış hacmine değil, satılan bireysel birimin ürettiği kara bağlıdır. Bayinin rolü, müşteriye bilgi, tavsiye ve rehberlik sağlamak, benzersiz bir ürün ve marka deneyimi sunarak müşterilerin geri gelmesini sağlamaktır.
BAYİLERİN ENDİŞELERİ
Birçok bayi, bu değişikliğe sıcak bakmıyordu. Temel endişeleri, ajans modelinin araç satışlarındaki kar marjlarını daraltacağı yönündeydi. Geleneksel modelde bayiler, kendi adlarına araç satışı yapar, stok riskini üstlenir ve fiyatlandırmada belirli bir esnekliğe sahipken, ajans modelinde bu sistem tamamen değişir.
MASERATİ GERİ Mİ DÖNÜYOR?
Stellantis, Aralık ayında İtalya'daki otomobil üretimini artırmak için açıkladığı planın güncellenmiş bir versiyonunu yakında sunacak. Imparato, "O zamandan bu yana birkaç şeyin değiştiğini" ve buna AB'nin otomobil üreticilerine başlangıçta 2025 için belirlenen emisyon kurallarına uymaları için üç yıl daha süre tanıması kararının da dahil olduğunu ekledi.
İtalya planını geliştirmeyi amaçlayan güncelleme, motor gibi alanların yanı sıra Stellantis'in zor durumdaki markası Maserati'yi de el atacak. Imparato, "Bunu yakında hükümetle görüşeceğiz. Haziran, hatta belki de daha önce bu fikrimizi sunacağız" dedi.
