Modern araçlarda giderek standart donanım haline gelen araç içi dokunmatik ekranlar, uzmanların yaptığı son değerlendirmelere göre sürüş güvenliği açısından ciddi tehlikeler barındırıyor.
Washington Üniversitesi ve Toyota Research Institute bünyesinde görev yapan araştırmacıların ortaklaşa yürüttüğü kapsamlı çalışma, otomobil teknolojileri geliştikçe sürücülerin yaşadığı dikkat dağınıklığı seviyesinin tahmin edilenden çok daha yüksek olduğunu ortaya koydu.
Su birikintisinden otonom manevrayla kurtuldu
SİMÜLATÖRDE ZİHİNSEL YÜK ANALİZ EDİLDİ
NTV'den Çağla Üren'in haberine göre, deney sürecinde 16 gönüllü, 12 inç boyutunda orta konsol ekranına sahip özel bir sürüş simülatörüne yerleştirildi.
Uzmanlar, katılımcıların zihinsel yük seviyelerini belirleyebilmek adına göz bebeklerindeki büyümeyi, stres tepkilerini, parmak ve göz hareketlerini detaylı şekilde inceledi.
TRAFİK VE HAFIZA GÖREVLERİ AYNI ANDA İSTENDİ
Deneye katılan kişilere, aracı yönlendirirken aynı zamanda ekranda beliren belirli hedeflere temas etmeleri talimatı verildi.
Buna ek olarak, gerçek dünya koşullarını yansıtması amacıyla trafiği, çeşitli uyarıları ve yol yönlendirmelerini içeren karmaşık bir hafıza görevini de eş zamanlı olarak yerine getirmeleri talep edildi.
SUV araçların yüksek kaput tasarımı ölüm saçıyor
ŞERİTTE SAVRULMA ORANI YÜZDE 42 ARTTI
Elde edilen bulgular, katılımcıların yalnızca panele temas ettikleri anlarda bile şerit içerisindeki savrulma oranlarının yüzde 42 oranında yükseldiğini kanıtladı.
Panel kullanımının doğruluk ve hız performansı üzerinde yüzde 58 oranında bir düşüşe neden olduğu görülürken, zihinsel yükün arttığı senaryolarda bu performans kaybı yüzde 17 daha geriye düştü.
SÜRÜCÜLERİN ELLERİ GÖZLERİNDEN ÖNCE HAREKET EDİYOR
Güney Kore'nin Busan kentinde düzenlenen UIST '25 (Kullanıcı Arayüzü Yazılımı ve Teknolojisi) Sempozyumu'nda detayları paylaşılan araştırma, ekranların sürücülerin bakış alışkanlıklarını da değiştirdiğini belgeledi.
Artan zihinsel yoğunluk durumunda, sürücülerin panele bakma sürelerinin yüzde 26 oranında kısaldığı belirlendi.
Ayrıca, katılımcıların panele bakmadan önce elleriyle temas etme çabası yüzde 63 seviyesinden yüzde 71 seviyesine tırmandı.
Bu durumun, hatalı temaslara, menülerde daha uzun süre gezinmeye ve konsantrasyonun daha fazla bozulmasına zemin hazırladığı ifade edildi.
İki motorun gücünü birleştiren mühendislik harikası: Hibrit
BÜYÜK BUTONLAR TEMEL PROBLEMİ ÇÖZMÜYOR
Çalışmanın ortaya koyduğu en çarpıcı sonuçlardan biri de, paneldeki butonları büyütmenin güvenliği sağlamada yetersiz kalması oldu.
Araştırmanın baş yazarı olan ve Washington Üniversitesinde doktora öğrencisi olarak görev yapan Xiyuan Alan Shen, asıl problemin fiziksel değil görsel kaynaklı olduğuna dikkat çekti.
Xiyuan Alan Shen, temel sorunun görsel arama sürecinin fazla zaman almasından kaynaklandığını, sürücülerin ellerinin çoğunlukla gözlerinden önce hareket ettiğini ve bu nedenle butonları büyütmenin sorunu çözmediğini aktardı.
Uzmanlar, şık bir tasarım, kişiselleştirme imkanı ve esneklik sağlayan bu yeni nesil panellerin, geleneksel fiziksel düğmelere ve kadranlara oranla sürücünün dikkatini çok daha fazla talep ettiğini belirtiyor.
YAPAY ZEKA DESTEKLİ AKILLI ARAYÜZLER ÖNERİLİYOR
Araç içi gösterge panellerinin giderek bir tableti andıran yapıya bürünmesiyle birlikte, yüksek hızlarda bu sistemlerle etkileşime girmenin ne kadar güvenli olduğu tartışmaları daha da alevlendi.
Araştırmayı yürüten uzmanlar, gelecekteki otomobil sistemlerinin çok daha akıllı bir formata kavuşması gerektiğinin altını çiziyor.
Göz takibi yapabilen ve direksiyon üzerindeki sensörler aracılığıyla sürücünün zihinsel yükünü anlık olarak algılayabilen teknolojiler, öne çıkan çözüm önerileri arasında bulunuyor.
Konsantrasyon seviyesi azaldığında menüleri sadeleştiren, acil olmayan bildirimleri bekleten veya hayati öneme sahip kontrolleri otomatik olarak ön plana çıkaran yenilikçi arayüzlerin geliştirilmesi tavsiye ediliyor.
Kaldırımları bile otobana çeviren motosiklet terörü bezdirdi
