Volkswagen Grubu'nun çift kavramalı şanzıman teknolojisi DSG (Direct Shift Gearbox), piyasaya çıktığı ilk günden itibaren vites geçiş hızı ve yakıt ekonomisine sağladığı katkıyla büyük beğeni topladı. Ancak bu teknolojik yenilik, özellikle ilk nesil versiyonlarda yaşanan mekatronik arızaları, kavrama sorunları ve yüksek onarım maliyetleriyle kullanıcılar için adeta bir kabusa dönüştü. Yıllardır devam eden bu sorunlar, markanın imajını zedelerken, araç sahiplerini de ciddi masraflarla karşı karşıya bıraktı. Ancak bu gidişat, Volkswagen'in stratejik ortağı Valeo'nun attığı adımla değişmek üzere.
YENİDEN ÜRETİLMİŞ ÇİFT KAVRAMA
Valeo, Volkswagen Grubu tarafından Temmuz 2025'te "En İyi Tedarikçi Ödülü" ile onurlandırılmış bir teknoloji devi. İki şirket arasındaki bu güçlü bağ, şimdi de sürücülerin en büyük sorunlarından birine çözüm üretiyor. Valeo, sorunlarıyla bilinen 6 ileri ıslak tip DQ250 DSG şanzımanlar için tamamen yeniden üretilmiş bir çift ıslak kavrama (DWC) kitini pazara sundu. Bu ürün, EQUIP AUTO 2025 Uluslararası İnovasyon Büyük Ödülü'nü de kazanarak kalitesini ve yenilikçi yaklaşımını kanıtladı. Bu kit sayesinde, arızalı bir DSG şanzımanın onarım süreci hem daha güvenilir hem de daha ekonomik hale geliyor.
ÜLKEMİZDE DAHA ÇOK KURU TİP DSG KULLANILIYOR
Ülkemizde Volkswagen Grubu bünyesindeki markalarda genelde kuru tip DQ200 şanzıman kullanılıyor. Islak kavrama DQ250 birkaç istisna hariç genelde 2 litre motorlarda kullanılıyor çünkü ve DQ250 hem daha sağlamdır hem de daha çok tork'a dayanabilir. Kuru tip DQ200, Passat'tan Tiguan'a (2021 öncesi), hatta Golf'e kadar birçok otomobilde kullanılıyor. DSG'nin o "meşhur" namını duyduysanız, işte o bu şanzımandan geliyor ağırlıklı olarak. Ancak ondan çok daha sağlam ve dayanıklı olduğu düşünülen ıslak tip DQ250 bile bir o kadar sorunlu. Valeo'da burada devreye girip ekonomik bir çözüm sunmuş.
2021 sonrası 2 litre hacim altındaki SUV'ların çoğu DQ381 denilen güncel ve nispeten sorunsuz olan daha dayanıklı bir şanzımana geçti. Bu şanzımanın atası 1000nm tork'a kadar dayanabilen DQ500'dür. Bu yeni şanzıman daha ekonomik ve kompakt olması amacıyla tasarlanırken DQ500'den esinlenilmiştir ancak DQ250'nin yerini almıştır.
DQ500 ve onun varyantları VW Transporter'dan tutun Audi TTRS gibi çok güçlü ve hızlı otomobillere kadar birçok araçta kullanılmıştır ve oldukça sağlamdır. Ancak güncel Golf, Passat Variant gibi 2 litre hacim altında ve 250nm tork'un altındaki birçok otomobilde hala sorunlu olarak tabir edilen DQ200 kullanılmaktadır. Valeo, çok daha eski ve artık güncel olarak kullanılmayan DQ250 için geliştirdiği bu çözümü, gelecekte daha çok otomobilde aktif olarak kullanılmış DQ200 için de gerçekleştirebilir belki de.
Sektörde kuru tip DQ200 için bir takım geliştirmeler bulunuyor fakat Valeo gibi bir tedarikçi tarafından çalışılmış ve onaylanmış bir çözüm henüz gelmedi.
ONARIM MALİYETLERİNDE %50'YE VARAN DÜŞÜŞ!
Valeo'nun sunduğu bu çözümün en can alıcı noktası ise maliyeti. Yeniden üretilmiş kavrama kiti, orijinal bir parça ile birebir aynı performansı ve kullanım ömrünü sunarken, onarım maliyetlerini %30 ila %50 arasında düşürmeyi vadediyor. Bu durum, özellikle garanti kapsamı dışındaki yüksek kilometreli araç sahipleri için büyük bir finansal avantaj sağlıyor. Artık yüksek onarım faturaları yerine, çok daha makul bir bütçeyle DSG şanzıman sorunlarını çözmek mümkün olacak.
HANGİ ARAÇ SAHİPLERİ BU FIRSATTAN YARARLANACAK?
Valeo'nun bu yenilikçi çözümü, 2017 yılına kadar üretilen ve DQ250 kodlu 6 ileri ıslak tip DSG şanzımanla donatılmış tüm Volkswagen Grubu modellerini kapsıyor. Bu tarihte DQ250, yerini daha modern bir versiyon olan DQ381'e bırakmıştı. Valeo'nun çözümüyle uyumlu olan popüler modeller arasında şunlar bulunuyor:
Volkswagen Golf (5, 6 ve 7. nesiller ve 1.6 litre hacmin üstü)
Volkswagen Passat B6 (2006 sonrası)
Volkswagen Golf R32 (ilk nesil)
Audi A3 (1.6 litre hacmin üstü)
Skoda Octavia (1.6 litre hacmin üstü)
Seat Leon (1.6 litre hacmin üstü)
DQ250 kodlu DSG şanzımanı kullanan diğer araçlar için de geçerlidir.
