BARAN BEKİ
Volkswagen Grubu, elektrikli araç geleceğinde kritik bir dönüm noktasına ulaştı. Automobilwoche ve Autonews Europe'un haberine göre, şirket Scalable Systems Platform (SSP) için "mimari dondurma" kararı alarak platform varyantlarını ve performans aralıklarını artık netleştirdi. Bu karar, tıpkı yeni bir modelin tasarım dondurma sürecinde olduğu gibi, artık büyük değişikliklerin yapılamayacağı anlamına geliyor.
Yani her şey yerli yerine oturmaya başladı.
SSP PLATFORMU NEDİR VE NEDEN ÖNEMLİ?
SSP, Volkswagen Grubu'nun tüm markalarında kullanılacak tek bir bataryalı elektrikli araç platformu olarak geliştiriliyor. Mevcut durumda VW ID3 gibi hacimli EV'lerin kullandığı MEB platformu ile Porsche Macan Electric, Audi A6 E-tron ve Q6 E-tron gibi premium modellerin dayandığı PPE platformunun yerini alacak.
Grubun CEO'su Oliver Blume, yaklaşık 150 yönetici, geliştirici ve müdürün katıldığı dahili toplantıda, platformun zamanında devreye alınması için SSP özelliklerinde ısrarcı olunması gerektiğini vurguladı.
Volkswagen ID1'i geliştirirken Çinlilerle yarışacak!
TEKNİK ÜSTÜNLÜKLER VE PERFORMANS
SSP platformu, mevcut MEB ve PPE platformlarına kıyasla önemli avantajlar sunacak:
Menzil ve Şarj Performansı: 400V ve 800V sistemlerin planlandığı platform, hem menzil hem de şarj hızında iyileştirmeler getirecek.
Dijitalleşme: En son dijital özellikler ve yardımcı sistemler entegre edilecek. Yazılım kısmını CARIAD üstlenecek, her zamanki gibi.
Sürüş Dinamiği: Bazı versiyonlarda menzil iyileştirmeleri de dahil olmak üzere sürüş sistemlerinde büyük geliştirmeler planlanıyor.
PLATFORM ÇEŞİTLİLİĞİ
SSP'nin sekiz farklı varyasyonu bulunacak ve bu da küçük arabalardan spor araçlara kadar geniş bir yelpazede kullanılmasına olanak sağlayacak. Her marka -VW bünyesindeki-, platform üzerinde kendi ihtiyaçlarına göre özelleştirmeler yapabilecek.
İLK MODELLER VE ZAMAN ÇİZELGESİ
Avrupa Pazarı: İlk SSP tabanlı Avrupa modeli muhtemelen kompakt segmentte 2027'de tanıtılacak. Raporlara göre bu, elektrikli Audi A4 veya A3 olabilir. Yeni elektrikli Golf'ün SSP ile ilk model olmayacağı belirtiliyor.
Çin Pazarı: Çin, SSP türevi bir modeli Avrupa'dan bir yıl önce alabilir. Volkswagen, 2027'de beklenen China Scalable Platform adında Çin'e özel bir platform üzerinde daha çalışıyor.
RİVİAN ORTAKLIĞI
Çin dışında, Volkswagen'in Rivian ile kurduğu ortak girişim, yeni bir elektrik/elektronik mimarisi ve yazılım mimarisi geliştiriyor. Güncellenmiş MEB platformuna dayalı VW ID1 giriş seviyesi elektrikli araç, Rivian yazılım sistemini kullanacak ve sonraki adımda SSP mimarisiyle birleştirilecek.
TEK PLATFORM, ÇOK MARKA
SSP platformu, Volkswagen Grubu için hem fırsat hem de risk barındırıyor. Geliştirme ve üretim karmaşıklığını azaltarak maliyetlerde yüzde 20'lik düşüş hedeflenmesi olumlu. Ancak tek platform stratejisi, marka farklılaşmasında zorluklar yaratabilir. Platformun 2027'ye kadar hazır olması da oldukça iddialı bir hedef.
Mevcut model gamında bile grubun bünyesindeki markaların birbirine çok benzemesi eleştirilen bir konuyken platform sayısını azaltıp bunu birden fazla markada üretmek nasıl bir etki yaratacak bunu zaman gösterecek.
