Türkiye'nin batısı ile iç kesimlerini birbirine bağlayacak olan Ankara İzmir yüksek hızlı tren hattı inşaatında kritik aşamalar tek tek geçiliyor.
Bölge halkının yakından takip ettiği Ege bölgesi ulaşım projeleri kapsamında, özellikle Manisa rotasında yaşanan bilgi kirliliği yetkili mercilerin yaptığı son duyurularla giderildi.
Şehir içi trafiğini rahatlatmak ve güvenliği artırmak amacıyla yeni demiryolu hatları devreye sokularak yolcu ve yük taşımacılığı birbirinden ayrılıyor.
Böylece asılsız iddialar yerini somut ve güvenilir adımlara bırakıyor.
GÜZERGAH TARTIŞMALARINA RESMİ VE KESİN NOKTA
Devasa ulaşım hamlesinin Manisa ayağı hakkında son aylarda ortaya atılan asılsız söylentiler, kentin ekonomik dinamiklerini tedirgin edecek boyuta ulaştı.
Manisa'nın projeden tamamen dışlandığına ve istasyonun iptal edildiğine dair yayılan dedikodular, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı yetkililerinin şeffaf bilgilendirmeleriyle çürütüldü.
İlgili kurumların güncel verilerine göre, yolcu trenleri için eski demiryolu modernize edilerek kullanılmaya devam edecek ve kent içi entegrasyon en üst seviyede korunacak.
Uzmanlar, yapılan bu güzergah güncellemelerinin kenti dışlamak yerine, aksine kentin değerini artıran stratejik bir hamle olduğunu vurguluyor.
YÜK VE YOLCU TAŞIMACILIĞI BİRBİRİNDEN AYRILIYOR
Projede hayata geçirilen revizyonların en temel hedefi, şehir merkezindeki trafik yükünü hafifletmek ve can güvenliğini garanti altına almak olarak öne çıkıyor.
Mevcut sistemde hem yolcu hem de ağır yük trenlerinin aynı rayları kullanması, hız sınırlandırmalarına ve çeşitli operasyonel risklere zemin hazırlıyordu.
Yeni planlama ile tehlikeli madde ve ağır sanayi ürünleri taşıyan trenler, Manisa'nın kuzey hattında inşa edilecek yeni çevre demiryoluna yönlendiriliyor.
Bu sayede merkezdeki riskler ortadan kalkarken, yolcu trenleri çok daha hızlı ve kesintisiz bir şekilde seyrine devam edebilecek.
SEYAHAT SÜRESİ 14 SAATTEN 3,5 SAATE İNİYOR
Bölgesel kalkınmanın en önemli lokomotifi olarak görülen dev yatırım, İç Anadolu'dan Ege sahillerine uzanan geniş bir coğrafyanın kaderini yeniden yazıyor.
Karayolu ile 7 saat, geleneksel demiryolu ile tam 14 saat süren yorucu yolculuk, projenin tamamlanmasıyla 3,5 saate düşüyor.
Polatlı, Afyonkarahisar, Uşak, Manisa ve İzmir rotasını izleyen 505 kilometrelik hat, yılda 13 milyonu aşkın yolcuya hizmet verecek.
Toplam bütçesi 100 milyar TL sınırını aşan altyapı çalışması, zamandan ve yakıttan sağlayacağı tasarrufla ülke ekonomisine büyük bir katma değer sunacak.
BÖLGESEL KALKINMA VE TİCARETE YENİ BİR CAN SUYU
Manisa kenti, bu geniş ulaşım ağının tam merkezinde yer alacak.
Yüksek hızlı tren istasyonunun şehir merkezinde hizmet vermesi, yerel esnaftan büyük sanayiciye kadar herkes için yepyeni ticari kapılar aralayacak.
Ulaşım sürelerinin radikal biçimde kısalması turizm hareketliliğini canlandırırken, iş dünyasının çevre metropollere erişimini çok daha pratik bir hale getirecek.
Vatandaşların bu süreçte sadece resmi makamların yaptığı duyuruları dikkate alması ve kaynağı belirsiz spekülasyonlara itibar etmemesi büyük önem taşıyor.
ANKARA-İZMİR YHT HATTI NE ZAMAN AÇILACAK?
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu; sanayisi, turizm potansiyeli ve limanıyla Türkiye'nin 3. büyük şehri olan İzmir ve güzergahındaki Manisa, Uşak ve Afyonkarahisar'ı Ankara'ya kapı komşusu yapmak için Ankara (Polatlı)-İzmir arasında hızlı demir yolu inşa edildiğini ifade etti.
Ankara-İzmir arasında 824 kilometre olan mevcut demiryolunda seyahat süresinin yaklaşık 14 saat olduğunu bildiren Bakan Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla iki şehir arasındaki mesafenin 624 kilometre ve seyahat süresinin de 3 saat 30 dakikaya düşeceğini kaydetti.
Proje uzunluğu 505 kilometre olan Ankara-İzmir YHT projesinin, saatte 200 kilometre işletme hızı ile elektrikli ve sinyalli olmasının öngörüldüğünü anlatan Bakan Uraloğlu, "Projede 1269 sanat yapısı, 49 tünel, 56 viyadük, 385 alt/üst geçit, 779 köprü ve menfez bulunuyor. Projenin 2027 yılının sonunda hizmete açılması planlanıyor" dedi.
Raylı sistemlerde Çukurova atağı! Gaziantep'te kahvaltı Mersin'de öğle yemeği
