Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Çanakkale'nin Gelibolu ilçesinde yapımı tamamlanan yeni feribot iskelesinin açılış töreninde açıklamalarda bulundu.
Yapımı hızla devam eden büyük ulaştırma yatırımları sayesinde İstanbul-Çanakkale ulaşım süresi başta olmak üzere bölgedeki tüm seyahat sürelerinin önemli ölçüde kısalacağını aktardı.
Hizmete giren 115 tır ve 340 otomobil kapasiteli, 4 rampalı yeni iskelenin bölge ticaretine nefes aldıracağını belirten Bakan Uraloğlu, Kınalı-Malkara otoyolu ve Halkalı-Kapıkule hızlı tren projesi çalışmalarında gelinen son noktayı paylaştı.
Geçen yıl yapım çalışmalarına başlanan Kınalı-Malkara otoyolu projesinin, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale otoyolunu İstanbul'a bağlayacak kritik bir hat olduğunu ifade etti.
Yeni otoyol projesinin tamamlanmasıyla birlikte, mevcut durumda 132 kilometre olarak hizmet veren İstanbul ile Tekirdağ arasındaki karayolu mesafesi 114 kilometreye düşecek.
Mesafe kısalmasıyla birlikte İstanbul-Tekirdağ arasındaki seyahat süresi 1 saatin altına inerken, İstanbul-Çanakkale ulaşım süresi ise 3,5 saatten 2 saate gerileyecek.
MARMARA OTOYOL RİNGİ KESİNTİSİZ BAĞLANTI SAĞLIYOR
Kınalı-Malkara otoyolunun tamamlanması, Marmara otoyol ringi projesinin kuzey cephesini birleştirecek.
Böylece Osmangazi Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve 1915 Çanakkale Köprüsü arasında kesintisiz otoyol entegrasyonu kurulacak.
Türkiye ekonomisinin can damarı olan Marmara ve Ege bölgelerindeki limanların, demiryolu ve havayolu ulaşım sistemlerinin karayolu projeleriyle tam entegrasyonunu güçlendirmek hedefiyle toplam 1.255 kilometre uzunluğunda otoyol ağı planlanıyor.
Dev ring hattının 925 kilometrelik kesimi halihazırda trafiğe açık şekilde sürücülere hizmet veriyor.
Ulaşım sürelerini azaltan karayolu ağı, aynı zamanda büyük bir güvenlik kalkanı sunuyor.
Olası bir İstanbul depremi senaryosunda kentin batı yakasının tahliye edilmesinde 1915 Çanakkale Köprüsü kritik bir stratejik sigorta görevi üstlenecek.
ORTA KORİDOR HATTINDA TÜRKİYE'SİZ BİR ROTA DÜŞÜNÜLEMEZ
Türkiye'nin küresel ticaretteki jeostratejik konumuna dikkat çeken Bakan Uraloğlu, uluslararası koridorlarda ülkenin vazgeçilmez bir halka olduğunu belirtti:
"Tarihi İpek Yolu'nun devamı niteliğindeki Orta Koridor'un kilit ülkesi, Türk boğazlarının tek hakimi ve Kalkınma Yolu Projesi'nin ana aktörü olarak Türkiye, uluslararası kuzey-güney ve doğu-batı koridorlarının vazgeçilmez bir halkasıdır.
Bu coğrafi ve jeostratejik üstünlük, küresel ticarette 'Türkiye'siz koridor' düşünülemeyeceğini her fırsatta kanıtlamaktadır."
Asya kıtasından Avrupa kıtasına uzanan bu en önemli güzergahı yüksek kapasiteli, güvenilir, dijital, çevreci ve rekabetçi bir ticaret omurgasına dönüştürmeyi amaçladıklarını vurguladı.
HALKALI-KAPIKULE HİZMETE GİRİNCE TRAKYA, LOJİSTİK ÜS OLACAK
Halkalı-Kapıkule hızlı tren projesi çalışmalarının sadece basit bir demiryolu hattından ibaret olmadığını söyleyen Bakan Uraloğlu, projenin Tekirdağ ve tüm Trakya bölgesi için taşıdığı büyük öneme değindi.
Bu hattın, Türkiye'yi yüksek standartlarda Avrupa demiryolu ağına bağlayan ve Orta Koridor'un batıya açılan en kritik kapısı olduğunu ifade etti.
Proje, Bakü-Tiflis-Kars hattı ile başlayan ve Marmaray ile Asya ve Avrupa'yı birbirine kenetleyen devasa demiryolu zincirinin son büyük halkasını oluşturuyor.
Aynı zamanda Irak'taki Faw Limanı'ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa sınırlarına kadar uzanacak Kalkınma Yolu projesinin de batı ucunda yer alıyor.
Hızlı tren yatırımı, Türkiye'yi küresel lojistik sisteminin merkez ülkesi yapacak stratejik bir vizyonun en somut eserleri arasında bulunuyor.
ÇERKEZKÖY-KAPIKULE HATTINDA TEST SÜRÜŞLERİ RESMEN BAŞLADI
Toplam 229 kilometre uzunluğa sahip projenin 44 kilometrelik bölümü Tekirdağ il sınırları içerisinden geçiyor.
Projenin ilk etabını oluşturan 153 kilometre uzunluğundaki Çerkezköy-Kapıkule hattında test sürüşleri başlıyor.
Test süreçlerinin tamamlanmasının ardından sertifikasyon aşamaları da hızla tamamlanarak hattın bu kesiminin 2026 yılı sonuna kadar işletmeye alınması planlanıyor.
Projenin diğer önemli kısımlarını oluşturan 69 kilometre uzunluğundaki Ispartakule-Çerkezköy etabı ile Ispartakule'yi Halkalı'ya bağlayacak son kesimde ise yapım çalışmaları aralıksız devam ediyor.
Bakanlık, bu son kesimdeki çalışmaları da 2027 yılı içinde tamamen bitirmeyi hedefliyor.
SEYAHAT SÜRELERİ DÖRT SAATTEN BİR BUÇUK SAATE DÜŞÜYOR
Halkalı-Kapıkule hızlı tren projesi bütünüyle tamamlandığında, bölgedeki yolcu seyahat süresi 4 saatten 1,5 saate kadar inecek.
Yük taşıma süreleri ise 8,5 saatlik mevcut durumdan 3,5 saate düşecek.
Yatırımın hayata geçmesiyle birlikte yıllık yolcu taşıma kapasitesi 600 bin seviyesinden 3,4 milyona yükselirken, yıllık yük taşıma kapasitesi de 1,5 milyon tondan 9,6 milyon tona ulaşacak.
Bu sayede İstanbul, Kocaeli, Tekirdağ ve tüm Trakya bölgesinde yer alan organize sanayi bölgeleri ile büyük limanlar, Avrupa pazarına çok daha hızlı, güvenli ve rekabetçi koşullarda erişim imkanı kazanacak.
Trakya bölgesi, kıtalar arası demiryolu taşımacılığında küresel bir lojistik merkez konumuna yükselecek.
