Amerika Birleşik Devletleri'nin (ABD) Kaliforniya eyaletinin Santa Clara kentinde 3-6 Kasım 2026 tarihlerinde toplanan 9. IRF Küresel R2T (Yollar ve Yarınlar) Konferansı ve Sergisi'nde Uluslararası Yol Federasyonu (IRF Global), Aydın-Denizli Otoyolu'nu 'Proje Finansmanı', Yusufeli Viyadüğü'nü ise 'Yapım Metodolojisi' kategorisinde Küresel Yol Başarı Ödülleri (GRAA) ile tescilledi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ABD'de 6 Kasım 2026 Cuma günü gerçekleştirilen resmi ödül törenine katılarak Türkiye adına iki prestijli ödülü teslim aldı.
Gerçekleşen çifte takdirle birlikte Türkiye, 2019 yılından bu yana federasyon çatısı altında kazandığı GRAA ödülü sayısını 9'a yükseltti.
TÜRKİYE KÜRESEL SAHNEDE TOPLAM 9 ÖDÜLE ULAŞTI
Uluslararası Yol Federasyonu tarafından 2019 yılından itibaren Türkiye'nin imza attığı dev altyapı projelerine verilen ödüllerin kronolojik dağılımı şöyle:
— 2019: Yavuz Sultan Selim Köprüsü (Dizayn)
— 2021: 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu (Proje Finansmanı ve Ekonomisi)
— 2022: 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu (Yapım Metodolojisi)
— 2023: Zigana Tüneli (Yapım Metodolojisi) ve Eğiste Hadimi Viyadüğü (Kalite Yönetimi)
— 2024: Kömürhan Köprüsü (Yapım Metodolojisi)
— 2025: Ankara-Niğde Otoyolu (Proje Finansmanı ve Ekonomisi)
— 2026: Aydın-Denizli Otoyolu (Proje Finansmanı) ve Yusufeli Viyadüğü (Yapım Metodolojisi)
BARAJ SU TUTARKEN VİYADÜK İNŞAATINDA METOT DEĞİŞTİ
Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yusufeli Merkez Viyadüğü projesinde baraj takvimiyle yarışan teknik süreci şu sözlerle aktardı:
"Gerçekten oradaki gelişen duruma göre köprünün modelini değiştirdik, yapısal modelini değiştirdik.
Dengeli konsoldan itme sürme yöntemine geçirdik ve oradaki barajın su tutması için gereken süreyi bu şekilde kazandırmış olduk.
Yani biri bitmişken diğeri beklememiş oldu."
Mühendislik revizyonu sayesinde viyadük imalâtı tamamlanırken Yusufeli Barajı'nın su tutma sürecinde hiçbir aksama yaşanmadı.
İKİ ŞEHİR ARASINDAKİ TRAFİK KARMAŞASI OTOYOLLA BİTTİ
Aydın ile Denizli arasındaki karayolu ulaşımını kesintisiz hale getiren otoyol projesinin finansal başarısını değerlendiren Bakan Uraloğlu, bölge trafiğindeki dönüşümü şu ifadelerle açıkladı:
"Orada da mevcut trafikte 2-3 saatlere varan bir seyir süresi vardı ve çok fazla kavşak vardı 2 şehir arasında.
Oraya otoyolu yaparak bütün bu karmaşayı da ortadan kaldırmış olduk.
Hem düzenli bir hale getirmiş olduk, güvenli bir hale getirmiş olduk.
Bu yolumuz finans alanında ödül aldı.
Yusufeli Merkez Viyadüğümüz de yapım metodolojisi alanında ödül aldı.
İkisi de birbirinden kıymetliydi gerçekten."
DEV ULAŞIM HATLARI VE DEVASA TÜNELLERDE YENİ DÖNEM
Bakan Uraloğlu, Türkiye genelinde yapımı kararlılıkla süren yeni otoyol yatırımlarındaki son tabloyu paylaştı:
"Devam eden projeler var.
Bir tanesi Başakşehir-Nakkaş Otoyolu.
Bir başkası Ankara-Kırıkkale-Delice Otoyolu.
Orada devam ediyoruz.
Yine bir başkası Antalya-Alanya.
Turizm merkezimize hizmet edecek olan otoyol.
Yine bir başkası aynı şekilde bizim Kınalı-Malkara arasında Çanakkale Köprüsü'nü birleştirecek olan otoyol."
Karayolu ağının yanı sıra tünel yapımında katedilen mesafeye ve değişen standartlara dikkat çeken Uraloğlu, devam eden çalışmaları sıraladı:
"Türkiye'de artık 6-7 bin metrelik tüneller kısa kalmaya başladı.
Devam eden var.
Bir tanesi Erzurum-Rize arasındaki Kırık Tüneli, bir tanesi Kop Dağı Tüneli, bir tanesi Vauk Tüneli, bir tanesi Geminbeli Tüneli.
Dallıkavak Tüneli'ni geçtiğimiz günlerde hizmete açmış olduk."
Hizmete açılan ve yapımı devam eden bu tünellerle birlikte Doğu Karadeniz ile Doğu Anadolu arasındaki zorlu coğrafi engeller güvenli ulaşım koridorlarına dönüştü.
45 kilometrelik dev koridor: İstanbul trafiğine nefes aldıracak yol 2027 yılında açılıyor
