İstanbul'un batı aksındaki kronikleşen trafik yükünü hafifletmeyi amaçlayan Kuzey Marmara Otoyolu bünyesindeki 8. kesim Nakkaş-Başakşehir Otoyolu Projesi, devasa bir iş makinesi filosuyla ilerliyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı koordinesinde hayata geçen 45 kilometrelik güzergahta, kentin ana arterlerindeki sıkışıklığı kalıcı biçimde çözmek adına kazı ve dolgu operasyonları kesintisiz icra ediliyor.
Bahçeşehir ile Başakşehir arasındaki vadi boyunca yükselen yüksek katlı blokların gölgesinde yürütülen hummalı çalışma, metropol ulaşımına yeni bir nefes olmayı vadediyor.
GÖKDELENLERİN GÖLGESİNDE YÜZLERCE İŞ MAKİNESİYLE DEV OPERASYON
Bahçeşehir ilçesinde gökyüzünden kaydedilen drone görüntüleri, konut sitelerinin hemen kıyısında süren devasa şantiye trafiğini tüm çıplaklığıyla gözler önüne serdi.
Yüzlerce hafriyat kamyonu ile ekskavatör, yerleşim merkezlerinin arasına açılan geniş koridorda zemin düzenleme, yarma ve dolgu hamlelerini eş zamanlı yürütüyor.
İş makinelerinin aralıksız yürüttüğü kazı faaliyetleriyle kademeli şevler inşa edilirken, genişletilen zemin platformları asfalt kaplama seviyesine hazırlanıyor.
Viyadük ayaklarının hızla yükseldiği sahada iş makinelerinin oluşturduğu kesintisiz hareketlilik, sahadaki hazırlıkların ulaştığı ileri seviyeyi ortaya koydu.
MAHMUTBEY GİŞELERİNİN ÇİLESİNE 45 KİLOMETRELİK YENİ NEFES
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından hayata geçirilen 45 kilometrelik otoyol ve bağlantı yolları hamlesi, kentin en kritik darboğazlarını rahatlatmayı hedefliyor.
Projenin etap etap devreye girmesiyle Trans Avrupa Kuzey-Güney Otoyolu (TEM) ile Mahmutbey Gişeleri üzerinde biriken araç yoğunluğu önemli oranda aşağı çekilecek.
Bahçeşehir ve Başakşehir sakinlerinin yanı sıra Atatürk Olimpiyat Stadyumu ile Başakşehir Çam ve Sakura Şehir Hastanesi gibi devasa komplekslere ulaşım, transit geçiş hatları sayesinde dakikalar seviyesine inecek.
Yeni arter, bölgedeki iç trafiği transit akıştan ayırarak sürücülere akıcı seyahat imkanı sunacak.
SAZLIDERE KÖPRÜSÜ, 8 ŞERİTLİ DEVASA GEÇİŞ KORİDORU AÇIYOR
Mühendislik boyutlarıyla dikkat toplayan Sazlıdere Köprüsü, projenin en kilit geçiş omurgası kimliğini taşıyor.
4 gidiş ve 4 geliş olmak üzere toplam 8 şeritli tasarlanan köprü ile irtibatlı yollarda zemin iyileştirme süreçleri hummalı şekilde sürüyor.
Güzergah boyu yükselen devasa viyadük ayakları, derin yarma alanları ve genişletilen otoyol tabanları, modern viyadük imalâtları ile birleşiyor.
Otoyol platformunun üstyapı imalâtlarına hazır hale getirilmesi için dökülen betonarme unsurlar ve dolgu çalışmaları, devasa köprünün kentin kuzey kapısını nasıl şekillendireceğini yansıtıyor.
DEV GÜZERGAH 2027 YILINDA TAM KAPASİTEYLE HİZMETE GİRECEK
Yetkililer, yüksek katlı yerleşimlerin ortasından geçen dev ulaşım ağının 2027 yılı içerisinde eksiksiz tamamlanarak hizmete alınacağını açıkladı.
Resmi planlamada temel gayeyi açıklayan bakanlık birimleri, "İstanbul'un kuzey ve batı aksları arasındaki ulaşım bağlantısının güçlendirilmesi ve kent içindeki trafik yoğunluğunun azaltılması amaçlanıyor" vurgusuyla sürecin stratejik değerini özetledi.
Avrupa Yakası sınırlarında inşa edilen modern çevre yolu tamamlandığında, kentin Asya Yakası geçişleri ile batı çıkışları arasındaki seyahat süreleri hissedilir şekilde düşecek.
