Ege Bölgesi'nin önemli sanayi merkezleri arasında yer alan Denizli Organize Sanayi Bölgesi (OSB), 30 yıllık rüyasına nihayet kavuşuyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından Dünya Bankası finansmanıyla yürütülen Demiryolu Son Kilometre Bağlantısı Projesi kapsamında resmi süreç başladı.
Yalnızca 6 bölgenin dahil edildiği yatırımla birlikte sanayiciler, ürettikleri ürünleri doğrudan limanlara ulaştırma imkanı bulacak.
SAHA İNCELEMELERİYLE SÜREÇ HIZ KAZANDI
Bakanlık yetkililerinden oluşan özel heyet, bölgede kapsamlı saha incelemelerinde bulundu.
Proje Müdürü Oytun İnci, Proje Müdür Yardımcıları Kemal Çoban ve Uğur Altın, Raylı Sistem Yapısal Tasarım Uzmanı Uğur Yüksel, Demiryolu Tasarım Uzmanı Can Seyhun ile Fizibilite Uzmanı Yasemin Yürük'ün yer aldığı ekip, mevcut altyapıyı ve lojistik ihtiyaçları yerinde değerlendirdi.
Denizli OSB Yönetim Kurulu Başkanı Derya Baltalı ve Bölge Müdürü Ahmet Taş'ın da eşlik ettiği görüşmelerde, kentin demiryolu ağına entegrasyonu için sahip olduğu yüksek potansiyel teyit edildi.
ETÜT VE FİZİBİLİTE ÇALIŞMALARI BAŞLADI
Proje kapsamında Kütahya-1 OSB, Kütahya-2 OSB, Sakarya-2 OSB, Akhisar OSB ve Bilecik Bozüyük OSB ile birlikte Denizli de ulusal ağa bağlanacak.
Bölge yönetimine ulaşan resmi yazıda, teknik şartname ve mühendislik tasarımı hazırlıklarının 23 Şubat 2026 tarihi itibarıyla fiilen başladığı bilgisi paylaşıldı.
Yetkililer, sürecin eksiksiz ilerlemesi adına 30 Mart ile 18 Nisan 2026 tarihleri arasında gerçekleştirilen toplantılarla alternatif güzergah ve çevresel etki değerlendirme raporlarını masaya yatırdı.
İHRACATÇININ REKABET GÜCÜ ARTACAK
Konuyla ilgili değerlendirmelerde bulunan Denizli OSB Yönetim Kurulu Başkanı Derya Baltalı, yatırımın kent sanayisi için hayati önem taşıdığını vurguladı.
Uzun süredir gündemlerinde olan projenin artık somut bir şekil aldığını belirten Derya Baltalı, "Artık Çardak OSB'den çıkan bir ürünün doğrudan limanlara demiryolu ile ulaşması mümkün olacak. Bu, ihracatçımız için büyük avantaj" dedi.
SÜRDÜRÜLEBİLİR ÜRETİM VE YEŞİL DÖNÜŞÜM VURGUSU
Yeni yatırımla birlikte lojistik maliyetlerin ciddi oranda düşeceğini ifade eden Derya Baltalı, günümüzde dünya ticaretinin sürdürülebilirlik üzerine kurulduğunu hatırlattı.
Ürünlerin taşınmasında karayolu yerine demiryolu kullanımının çevresel etkilere olumlu yansıyacağını belirten Derya Baltalı, karbon ayak izinin azaltılmasının uluslararası pazarlarda belirleyici bir unsur haline geldiğini anlattı.
1 yıl sürmesi planlanan fizibilite çalışmalarının ardından, ulusal demiryolu ağına entegrasyon için en önemli eşik aşılacak.
GÜLLÜK LİMANI ALTERNATİFİ YENİDEN MASADA
Derya Baltalı'nın açıklamalarında öne çıkan bir diğer detay ise Güllük Limanı bağlantısı oldu.
Geçmiş yıllarda da sıkça tartışılan bu alternatifin, yeni projeyle birlikte tekrar değerlendirilebileceği sinyali verildi.
Limanın yüksek kapasitesiyle sanayiciler için büyük bir çıkış kapısı yaratabileceğini söyleyen Derya Baltalı, "Bu projenin bir ayağı olarak Güllük Limanı yeniden devreye alınabilir. Altyapısı ve kapasitesi hazır. Bu bölge için büyük fırsat" diye konuştu.
