Otonom sürüş teknolojisini paylaşımlı yolculuk altyapısına entegre eden Martı, 28 Ekim 2026 Çarşamba günü direksiyonda insan faktörünü devreden çıkaran yapay zeka odaklı RoboMartı projesinin ilk saha test sürüşlerini başarıyla tamamladı.
Geliştirilen sistem, şehir içi ulaşımda yolcuların herhangi bir sürücüye ihtiyaç duymadan güvenle seyahat edebileceği yeni nesil bir mobilite ekosistemi oluşturmayı hedefliyor.
Türkiye'de mikromobilite ve paylaşımlı yolculuk sektörünün öncüsü konumundaki şirket, bu hamlesiyle otonom araç yarışını yerli pazara taşıdı.
DİREKSİYONDA İNSAN YOK: 360 DERECE YAPAY ZEKA KONTROLÜ
RoboMartı platformunun donanım mimarisinde çevresel verileri milisaniyeler içinde işleyen çok katmanlı algılama teknolojileri görev yapıyor.
Araç üzerinde yer alan teknik donanım ve karar destek mekanizmaları şu temel unsurlardan oluşuyor:
— Lidar ve Radar Sensörleri: Aracın çevresini 360 derece kesintisiz tarayarak kör nokta riskini sıfıra indiriyor.
— Yüksek Çözünürlüklü Kameralar: Yol çizgilerini, trafik işaretlerini, ışıkları ve yayaları anlık olarak optik takibe alıyor.
— Yapay Zeka Karar Algoritması: Toplanan tüm verileri dinamik sürüş kararlarına dönüştürerek direksiyon, hızlanma ve fren kontrolünü yönetiyor.
Sistem, değişken yol koşullarında ve ani gelişen trafik senaryolarında insan reflekslerine bağımlı olmadan bağımsız hareket kabiliyeti sergiliyor.
Taksiciler ile Martı TAG restleşmesinde mahkemeden karar çıktı: Taraflar arasında tansiyon yükseldi
"TÜRKİYE'DE ULAŞIMIN GELECEĞİNE İLK ADIMI ATTIK"
Projenin kurumsal vizyonunu paylaşan Martı Kurucusu Oğuz Alper Öktem, saha denemelerinin başarı grafiğine dikkat çekti.
Türkiye'de sürücüsüz ulaşımın rotasını çizen değerlendirmesinde şunları kaydetti:
"RoboMartı ile Türkiye'de sürücüsüz ulaşımın geleceğine ilk adımı attık.
Hedefimiz, yapay zeka ile çalışan sürücüsüz araçları paylaşımlı yolculukla buluşturarak ulaşımda yeni bir dönem başlatmak.
Test sürüşlerinin başarıyla tamamlanması, teknolojimizin geldiği noktayı ve Martı'nın bu alandaki öncülüğünü ortaya koyuyor.
Türkiye'de ulaşımın geleceğini şekillendirmek için çalışmalarımıza kararlılıkla devam edeceğiz."
Şirket yönetimi, otonom sürüş teknolojilerine yönelik araştırma-geliştirme faaliyetlerinin hız kesmeden devam edeceğini bildirdi.
RESMİ İZİNLER VE HİZMET TAKVİMİ HENÜZ YANIT BEKLİYOR
Test aşamasının tamamlandığı duyurulsa da projenin operasyonel ayağına dair kritik soru işaretleri geçerliliğini koruyor.
Kamuoyuyla henüz paylaşılmayan ve yanıt bekleyen teknik ve idari başlıklar şöyle sıralanıyor:
— Hizmete Başlama Tarihi: Sürücüsüz filonun hangi tarihte ticari yolcu taşımaya başlayacağı henüz açıklanmadı.
— Hizmet Bölgesi ve Filo Sayısı: Sistemin ilk etapta hangi şehirlerde ve kaç adet araçla devreye alınacağı bildirilmedi.
— Yasal Mevzuat ve İzin Süreçleri: Otonom araçların karayolunda yolcu taşıması için gereken resmi izinlerin durumu netleşmedi.
— Otonom Sürüş Düzeyi: Geliştirilen yazılımın uluslararası otonom sürüş seviyelerinden hangisini karşıladığı belirtilmedi.
— Teknoloji Ortakları: Donanım ve yapay zeka altyapısında hangi küresel şirketlerle iş birliği yapıldığı kamuoyuna yansımadı.
— Saha Testi Koşulları: Gerçekleştirilen deneme sürüşlerinin hangi pistte veya trafikte yapıldığı bilgisi gizliliğini koruyor.
Dünya genelinde teknoloji devlerinin liderlik ettiği otonom ulaşım rekabeti, RoboMartı hamlesiyle birlikte Türkiye'de de yeni bir gelişim süreci başlattı.
Martı, sürücüsüz taksileri Türkiye'ye getirmeye hazırlanıyor
