Günde 250 geminin geçtiği boğazda 6 ayda 80 vaka: Malakka ve Singapur Boğazları'nda 'korsan' alarmı
Asya'da deniz korsanlığıyla mücadele eden ReCAAP Bilgi Paylaşım Merkezi tarafından yayımlanan son rapor, küresel deniz ticaretinin en kritik geçiş noktalarından biri olan Malakka ve Singapur boğazlarında güvenlik alarmı verilmesine neden oldu. Rapora göre, 2025'in ilk altı ayında bölgede tam 80 korsanlık ve silahlı soygun vakası kayda geçti. Bu rakam, geçen yılın aynı döneminde yalnızca 21 olarak tespit edilmişti. Vakalardaki yaklaşık dört katlık bu endişe verici artış, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nü (IMO) de harekete geçirdi.
DÜNYA TİCARETİNİN ATARDAMARI TEHLİKE ALTINDA
The Guardian'ın haberine göre; Singapur, Malezya ve Endonezya arasında bir su yolu oluşturan Malakka Boğazı, Hint Okyanusu ile Pasifik Okyanusu'nu Güney Çin Denizi üzerinden birbirine bağlayan vazgeçilmez bir ticaret koridoru olarak biliniyor. Her yıl yaklaşık 90 bin ticari geminin geçtiği bu dar sular, küresel deniz ticaretinin yüzde 60'ından fazlasını taşıyor. Bu stratejik önemi, bölgedeki herhangi bir güvenlik zafiyetini tüm dünya ekonomisi için potansiyel bir tehdit haline getiriyor.
ReCAAP raporuna göre, saldırıların büyük bir bölümü, gemilerin coğrafi koşullar nedeniyle yavaşlamak zorunda kaldığı Singapur Boğazı'ndaki Phillip Kanalı'nda yoğunlaşıyor. Bu durum, korsanların gemilere yaklaşması ve tırmanması için elverişli bir ortam yaratıyor.
SALDIRILARIN NİTELİĞİ: FIRSATÇI VE DÜŞÜK ŞİDDETLİ
Vakalardaki rekor artışa rağmen, rapor saldırıların niteliğinin henüz yüksek bir şiddet düzeyine ulaşmadığını ortaya koyuyor. 2025 yılında kaydedilen 80 vakanın hiçbiri, silahlı çatışma, rehin alma veya büyük çaplı gasp içeren "Kategori 1" olarak sınıflandırılmadı. Saldırıların çoğu, "fırsatçı" ve genellikle çatışmasız bir nitelik taşıyor. Vakaların yüzde 90'ında mürettebat fiziksel bir zarar görmezken, yılın ilk yarısında sadece bir denizcinin hafif şekilde yaralandığı bildirildi.
Korsanların en çok hedef aldığı gemi türleri ise yüzde 52 ile dökme yük gemileri oldu. Onları yüzde 24 ile tankerler ve yüzde 11 ile konteyner gemileri izledi.
ARTIŞIN ARKASINDAKİ NEDENLER VE KORSANLARIN YÖNTEMLERİ
Uzmanlar, bu ani artışın arkasında birkaç potansiyel nedenin yattığını düşünüyor. Bunlardan ilki, Kızıldeniz'de Husilerin devam eden saldırıları nedeniyle birçok ticaret gemisinin rotasını Süveyş Kanalı'ndan Ümit Burnu'na ve dolayısıyla Malakka Boğazı'na kaydırması. Bu durum, bölgedeki gemi trafiğini ve potansiyel hedef sayısını artırıyor.
Ayrıca, saldırıları gerçekleştiren grupların çoğunun, Endonezya'nın Riau ve Cula adalarından hareket eden düşük seviyeli suç ağlarına bağlı olduğu belirtiliyor. Bu gruplar, genellikle "sampan" adı verilen küçük ve hızlı tahta teknelerle gece karanlığında gemilere yanaşıyor. Uzun kancalar ve ipler kullanarak güverteye tırmanan korsanlar, aynı zamanda teknolojiden de faydalanıyor. Gemilerin konumlarını, hızlarını ve rotalarını halka açık AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) verileri üzerinden takip ederek saldırılarını planlıyorlar.
