ADAC, zorlu kış koşullarının elektrikli araçların uzun yol performansı üzerindeki etkisini ölçmek amacıyla 14 aile otomobilini kapsayan bir test gerçekleştirdi. Test protokolü, ortalama 0 santigrat derece hava sıcaklığında ve gerçek otoyol hızlarında uygulandı. Münih ile Berlin arasındaki güzergah temel alınarak simüle edilen senaryoda, toplam rota uzunluğu 518 kilometre olarak belirlendi.
Test kuralları gereği, araçların bataryası otoyol hızlarında kullanılamayacak seviyeye düştüğünde, süreleri 20 dakika ile sınırlandırılmış hızlı şarj molaları verildi.
SÜRÜŞ VERİLERİ VE TÜKETİM
Tam şarj ile teste başlayan Audi A6 Avant e-tron performance, rotanın 441. kilometresinde ilk şarj molasını vererek test edilen araçlar arasında en uzun mesafeyi kaydetti. Araç, 3 saat 49 dakikalık kesintisiz sürüş süresi boyunca ortalama 116 km/sa hız değerine ulaştı.
Soğuk hava koşullarında yapılan ölçümlerde aracın enerji tüketimi 100 kilometrede 23,2 kWh olarak gerçekleşti. ADAC verilerine göre, test edilen 14 modelin büyük çoğunluğu parkuru tamamlamak için iki şarj molasına ihtiyaç duyarken, Audi A6 Avant e-tron parkuru tek durakla tamamlayan sınırlı sayıdaki araçtan biri oldu.
800V TEKNOLOJİSİ VE ŞARJ PERFORMANSI
Raporda, araçların şarj altyapılarının uzun yolculuklardaki zaman maliyetine etkisine de yer verildi. 800V mimarisine sahip olan Audi A6 Avant e-tron performance modelinin, 20 dakikalık hızlı şarj seansında yaklaşık 300 kilometrelik menzil kazandığı belirtildi.
ADAC raporunda, 800V altyapıya sahip modellerin şarj hızları sayesinde uzun yol kullanımında zaman avantajı sağladığı, 400V mimariye sahip bazı modellerin ise benzer koşullarda daha düşük şarj performansı sergilediği vurgulandı. Elde edilen verilerin, kış aylarında, otoyol hızlarında ve gerçek trafik senaryolarında aracın performansını yansıttığı ifade edildi.
