BMW M departmanı, 2024'te üst üste 13. yıl satışlarını artırarak yakaladığı başarıyı 2025'in ilk çeyreğinde de sürdürdü. Bu başarının arkasında M Performance araçlarının artan popülaritesi ve "dünyanın en güçlü harfi" olarak anılan M markasının özel serilere verdiği önem yatıyor. Diğer tarafta da M tutkunlarının endişeleri yer alıyor. Yeni "M" modelleri eskisi gibi mi, gerçek M ruhunu taşıyabiliyor mu yoksa bunlar yapmacık bir kopya mı?
BARAN BEKİ
BMW M satışları, 2024 yılında üst üste 13. kez büyüme kaydetti ve 2025'in ilk çeyreğinde de bu ivme devam etti. Bu başarının bir kısmına gerçek M olmayan otomobiller de katkıda bulunuyor. Gerçek M araçlarının popülaritesiyse küçümsenecek seviyede değil.
BMW ise sadece "M Lite" ve "M" modeller üretmekten daha fazlasını yapmayı düşünüyor. Yeni sınırlı sayıdaki özel üretim versiyonlar yolda.
DAHA FAZLA ÖZEL SERİ GELİYOR
BMW M Müşteri, Marka ve Satış Başkanı Sylvia Neubauer, Auto Shanghai 2025'te yaptığı açıklamada, Çin'e özel M4 Nürburgring Edition'ın ardından yeni sınırlı sayıda üretilen modellerin yolda olduğunu doğruladı. Neubauer, BMWBLOG'a verdiği demeçte, "Özel seriler markamız için gerçekten önemli. Orta Doğu, Kore, Japonya, Avustralya ve Türkiye için özel partiler üzerinde çalışıyoruz" ifadelerini kullandı.
Bu özel M otomobilleri genellikle az sayıda üretilse de, zamanla önemli bir hacme ulaşıyor. Özellikle Güney Kore gibi pazarlarda BMW, her ay online olarak sipariş edilebilen ve sadece M modelleriyle sınırlı kalmayan özel araçlar sunuyor.
Neubauer ayrıca, M2, M3 ve M4'ün Çin'deki en çok satan M ürünleri olduğunu belirtti. Bu durum, Nürburgring Edition'ın neden BMW'nin çılgın M logolu SUV'lerinden biri yerine G82 coupe üzerine inşa edildiğini açıklıyor. Bu özel seri, M departmanının kuruluşundan bu yana geçen her yıl için bir adetle sınırlı tutuldu ve toplamda sadece 53 adet üretildi.
'ÖZEL HİSSETTİRMİYOR'
BMW'nin özel serilere odaklanması, markanın heyecanını canlı tutmayı amaçlasa da, bazı M tutkunları için M otomobillerinin eskisi kadar "özel" hissettirmediği yönünde bir algı oluşuyor. Özellikle yeni G90 ve G99 M5 modellerinin iç tasarımının, birkaç M dokunuşu dışında standart 5 Serisi ile büyük ölçüde aynı olması bu eleştirileri destekliyor.
Bazı kullanıcılar, yeni M5'in iç mekan kalitesinin daha iyi olabileceğini, özellikle aracın içinde bulunan piyano siyahı parçaların parmak izi mıknatısı haline gelip kolayca çizildiğini belirtiyor. Bunlara ek olarak kullanıcılar, yeni M5'te tam deri bir döşeme seçeneğinin sunulmamasından ve bazı materyallerin önceki nesillere kıyasla daha ucuz hissettirmesinden şikayetçi.
YENİ M'LER ESKİSİ GİBİ DEĞİL
Bu durum, M modellerinin standart versiyonlardan yeterince ayrışıp ayrışmadığı sorusunu gündeme getiriyor. M Performance modellerinin sayısındaki artışın da "gerçek" M otomobillerinin benzersizliğini seyrelttiği yönünde endişeler mevcut. Meraklıları, M markasının touring otomobil şampiyonalarındaki zaferlerden ve sürücü odaklı otomobillerden uzaklaşıp, daha çok kar odaklı, ağır ve günlük kullanıma daha uygun, hırçınlığını kaybetmiş araçlara yöneldiğini düşünüyor.
BMW'nin özel serilerle bu algıyı ne ölçüde değiştireceği ve M markasının köklerindeki o saf sürüş keyfini ne kadar koruyabileceği merak konusu olmaya devam ediyor. Şirketin bu stratejisi, değişen pazar koşullarına ve yeni nesil müşteri beklentilerine bir yanıt olabilir.
