Huawei ve Seres Group’un ortak markası olan Aito, SUV segmentindeki iddiasını artırmak için yeni adımını atıyor. Marka, daha önce uzun menzilli hibrit (EREV) versiyonunu piyasaya sürdüğü M8 modelinin bu kez tamamen elektrikli versiyonlarını (BEV) tanıtmaya hazırlanıyor. Aito M8 BEV, Ağustos ayında Çin pazarında satışa sunulacak ve sınıfındaki rekabeti daha da kızıştıracak.
BEŞ VE ALTI KOLTUKLU SEÇENEKLERLE GELECEK
Aito’nun BEV portföyündeki en güçlü hamlelerden biri olan M8 BEV, tıpkı EREV versiyonunda olduğu gibi hem beş hem de altı koltuklu konfigürasyonlarla sunulacak. 5190 mm uzunluk, 1999 mm genişlik ve 1795 mm yükseklik ölçülerine sahip araç, 3105 mm’lik dingil mesafesiyle de geniş iç hacmiyle dikkat çekecek.
CATL BATARYA VE 705 KİLOMETRE CLTC MENZİL
M8 BEV, Huawei’nin yüksek voltajlı Giant Whale 800V platformu üzerine inşa edilecek. Aracın enerji kaynağını, Çinli batarya devi CATL tarafından sağlanan 100 kWh’lik batarya paketi oluşturacak. Bu kombinasyon sayesinde araç, Çin'in CLTC test protokolüne göre 705 kilometreye kadar menzil sunacak. Bu değer, sınıfındaki pek çok elektrikli SUV’a karşı ciddi bir rekabet avantajı yaratıyor.
LİDAR VE RADAR DESTEKLİ GELİŞMİŞ SÜRÜŞ YARDIMI
Aito M8 BEV, sadece menziliyle değil, gelişmiş teknolojik donanımıyla da öne çıkıyor. Araçta:
Huawei’ye ait 192 kanallı ana LiDAR,
Yüksek hassasiyetli arkaya bakan katı hal LiDAR,
Beş adet 4D milimetre dalga radarı bulunuyor.
Bu donanımlar sayesinde aktif güvenlik sistemleri, otonom sürüş yardımı ve akıllı park desteği gibi özellikler mümkün hale geliyor. M8 BEV, sürücüsüne güvenli ve konforlu bir sürüş vaat ediyor.
BAGAJ HACMİNDE DE SINIFININ LİDERİ OLACAK
Aito, M8 BEV'in büyük bagaj hacmini önemli bir satış avantajı olarak konumlandırıyor. Özellikle Onvo L90 gibi rakip modellerin "yüksek bagaj hacmi" iddiasına doğrudan yanıt niteliğinde geliştirilen bu alan, aile kullanıcılarını hedefleyen bir yaklaşımı da beraberinde getiriyor.
EREV VERSİYONU BEKLENENDEN FAZLA İLGİ GÖRDÜ
Aito’nun M8 EREV versiyonu, 16 Nisan’da tanıtıldığında 359 bin 800 RMB (yaklaşık 50 bin 150 dolar) başlangıç fiyatıyla pazara girdi. EREV versiyon, 36 kWh ve 52 kWh batarya kapasiteleriyle sunuluyor. Elektrikli menzil seçenekleri 161 km, 235 km ve 240 km olan model, benzinli menzil eklendiğinde 1.526 kilometreye kadar toplam menzile ulaşıyor.
M8 EREV, kısa sürede büyük ilgi gördü. Huawei’nin 21 Mayıs’ta paylaştığı verilere göre araç, lansmandan sonraki 34 gün içinde 80 binden fazla kesin sipariş aldı. Huawei Tüketici İş Grubu Başkanı Richard Yu, Haziran ayında 20 binden fazla teslimat gerçekleştirildiğini ve M8’in 400 bin yuan sınıfında satış lideri olduğunu açıkladı.
Lİ AUTO VE ONVO REKABETE HAZIRLANIYOR
Aito’nun M8 BEV modelini piyasaya sürmeye hazırlandığı bu dönemde, rakip markalardan da hamleler geliyor. Li Auto, tamamen elektrikli ilk SUV modeli olan Li i8’i 29 Temmuz’da tanıtacak. Ön satışlar ise 17 Temmuz’da başlayacak. Diğer yandan, Nio’nun alt markası Onvo, L90 modelini bu ayın sonunda piyasaya çıkaracak. L90, 85 kWh batarya paketiyle birlikte 279 bin 900 RMB’lik (yaklaşık 39 bin dolar) başlangıç fiyatı sunacak.
ULTRA UZUN MENZİL, SESSİZLİK VE UYGUN MALİYET VAADİ
Huawei yöneticisi Richard Yu’ya göre Aito M8 BEV, yalnızca performans değil, aynı zamanda sessizlik, düşük sahip olma maliyeti ve konfor açısından da öne çıkacak. Yu, bu modelin özellikle aile kullanıcıları için cazip bir alternatif oluşturacağını vurguladı.
