Türkiye otomobil pazarının en ulaşılabilir modellerinden biri olan ve uzun yıllardır "en ucuz otomobil" ünvanını elinde bulunduran Hyundai i10 için yolun sonu göründü. Güney Koreli otomotiv devi Hyundai, yüksek satış rakamlarına rağmen A segmentinin simgeleşmiş modeli i10'un üretimini durdurma kararı aldığını resmen açıkladı.
Türkiye'de özellikle şehir içi kullanımda pratikliği ve ekonomik fiyatıyla geniş bir kullanıcı kitlesine ulaşan i10'un vedası, otomotiv sektöründe A segmentinin geleceğine dair tartışmaları da beraberinde getirdi. Hyundai’nin bu kararı, markanın model stratejisinde köklü bir değişikliğe gittiğini gösteriyor.
A SEGMENTİNE OLAN İLGİ HIZLA AZALIYOR
Hyundai i10'un üretimden kaldırılma kararının arkasında yatan en temel nedenlerden biri, bu araç sınıfına yönelik küresel ve yerel talebin sert bir şekilde düşmesi olarak öne çıkıyor. Türkiye otomobil pazarı verileri, küçük şehir otomobillerine olan ilginin bir yıl içinde ciddi oranda azaldığını kanıtlıyor.
Satış Rakamlarındaki Sert Düşüş: Kasım 2024 ile Kasım 2025 dönemlerini kapsayan 11 aylık veriler incelendiğinde, A segmentindeki araç satışlarında yüzde 13,5 oranında bir gerileme yaşandığı görülüyor.
2024 yılının ilk 11 ayında toplamda 4 bin 423 adet A segment araç satışı gerçekleşmişken,
2025 yılının aynı döneminde (Ocak-Kasım) bu rakam 3 bin 825 adede kadar düştü.
Bu satış kaybı, tüketicilerin artık mikro sınıf araçlardan uzaklaştığını net bir şekilde ortaya koyuyor.
KÜÇÜK HACİM VE YETERSİZ ALAN TERCİHLERİ DEĞİŞTİRDİ
A segmenti araçların Türkiye piyasasında kalıcı bir yer edinememesinin ve i10 gibi popüler bir modelin üretimden kalkmasının altında kullanıcı deneyimine dayalı teknik sebepler yatıyor. Tüketicilerin bu sınıftan uzaklaşma nedenleri şu başlıklar altında toplanıyor:
Kısıtlı İç Hacim: Araçların boyutlarının çok küçük olması, özellikle arka koltuklarda diz mesafesinin oldukça kısa kalmasına neden oluyor.
Yetersiz Bagaj Kapasitesi: Şehir içi kullanımda dahi bagaj hacimlerinin "yok denilecek kadar az" olması, aileler ve seyahat edenler için büyük bir dezavantaj oluşturuyor.
Motor Gücü: Küçük motor hacimlerinin, performans beklentilerini karşılamakta yetersiz kalması, kullanıcıların daha üst segmentlere yönelmesini tetikliyor.
"EN UCUZ" SEÇENEĞİ TARİH OLUYOR
Hyundai i10, bugüne kadar Türkiye'nin en ucuz otomobilleri listesinde daima ilk sıralarda yer alıyordu. Üretimin durdurulmasıyla birlikte, sıfır araç pazarında giriş seviyesi fiyat skalasının nasıl şekilleneceği merak konusu oldu. Sektör temsilcileri, A segmentindeki bu daralmanın ve önemli modellerin vedasının, piyasayı daha geniş hacimli ve yüksek performanslı B segment araçlara kaydıracağını öngörüyor.
