Küresel otomotiv endüstrisinde uzun süredir hüküm süren ve küçük hacimli motorlardan yüksek güç elde etmeyi hedefleyen "downsizing" (motor hacmini küçültme) akımı, yerini yeni bir stratejiye bırakıyor. Sektörün öncü markalarından Volkswagen, ürün gamında köklü bir değişime giderek kompakt modellerinde en çok kullanılan 1.0 litrelik 3 silindirli motorların üretimine son vereceğini duyurdu.
Zaman zaman sarsıntılı çalışması sebebiyle eleştirilse de piyasadaki en dayanıklı ve güvenilir 3 silindirli ünitelerden biri olarak kabul edilen 1.0 TSI, kademeli olarak yerini daha büyük hacimli 4 silindirli motorlara bırakacak.
YENİ BENZİNLİ MOTOR KADROSU: 1.5 ETSI VE 2.0 TSI
Volkswagen'in yeni motor planlamasına göre, kaputun altında artık en az 1.5 litrelik üniteler yer alacak. Detaylar şu şekilde şekillendi:
150 Beygire Kadar Olan Modeller: Şu anda T-Roc modelinde başarılı bir şekilde kullanılan 1.5 eTSI motor, 150 beygir güce kadar olan araçlarda standart seçenek haline gelecek. Hafif hibrit teknolojisiyle desteklenen bu motor, verimliliği ön planda tutacak.
Yüksek Performans İsteyenler: Daha fazla güç ve dinamizm arayan kullanıcılar için üretilecek modellerde ise doğrudan 2.0 litrelik TSI turbo benzinli motorlara geçiş yapılacak.
DİZEL CEPHESİNDE TEK TABANCA: 2.0 TDI
Benzinli motorlardaki bu radikal değişimin yanı sıra dizel stratejisi de sadeleştirildi. Volkswagen, dizel motor gamında yalnızca kendini kanıtlamış olan 2.0 TDI ünitelere yer verecek. Bu motor, farklı modellerin ihtiyaçlarına göre 116 beygir ile 193 beygir arasında değişen güç seçenekleriyle markanın tek dizel alternatifi olarak kalmaya devam edecek.
DEĞİŞİMİN ASIL SEBEBİ: EURO 7 NORMLARI
Volkswagen'in küçük hacimli motorlardan vazgeçip hacim büyütme (rightsizing) stratejisine geçmesinin arkasındaki asıl neden ise Avrupa Birliği'nin yürürlüğe sokmaya hazırlandığı katı Euro 7 emisyon standartları.
Küçük hacimli (1.0 litre gibi) turbo motorlar, özellikle yüksek hızlarda ve ağır yük altında emisyon değerlerini kontrol altında tutmakta zorlanabiliyor. Yeni Euro 7 testleri gerçek yol koşullarını çok daha katı bir şekilde ölçtüğü için, 1.5 ve 2.0 litrelik motorların hibrit sistemlerle (eTSI) desteklenerek bu emisyon sınırlarını karşılamasının teknik olarak çok daha verimli ve sürdürülebilir olduğu belirtiliyor.
